邵奇惠
随着轿车逐步进入家庭，汽车与人们的生活日益密切，“汽车社会”这个词被越来越多地提及，也成为这次“两会”的一个热点。“汽车社会”究竟是怎样的社会？记者带着这个问题在“两会”期间采访了全国政协常委、原国家机械工业局局长邵奇惠。
“现在对‘汽车社会’下一个准确的定义是不可能的。”邵奇惠开门见山地说。他认为，汽车是改变世界的机器，也正在改变中国，但是还不能说“我们已经进入了汽车社会”。
改革开放前，我国汽车年产量很少，在经济总量中所占的地位也不重要。改革开放后，我国的汽车产业有了巨大发展。去年，我国汽车的产销量超过700万辆，成为全球第二大汽车消费国，全国私人轿车保有量达到1149万辆。虽然人均汽车保有量与发达国家还有很大差距，但是从总量上看，我国汽车工业在国民经济中的地位已经举足轻重。邵奇惠认为：“从这个角度看，我国正在步入汽车社会。”
“汽车社会不但要从量上观察，还要从‘质’上观察。”邵奇惠分析说，“汽车和社会经济的关系已经到了空前密切的程度。”他从多方面分析了“质”这个层面。
首先，汽车已经成为影响城市布局的重要因素。“没有汽车，像北京这样的大城市就不会拥有这么多卫星城。”邵奇惠说。其次，汽车促进了交通网络的迅速发展。截至2006年底，我国高速公路通车里程已经超过4.5万公里，城乡道路网络正在不断完善，这一切使社会生活发生了重大变化。另外，汽车和文化的关系越来越密切。汽车已经成为一种文化，甚至成为现代文化的标志。随着汽车普及，汽车电影院应运而生。“汽车和消费也紧密联系在一起。不仅是买车，人们在有车之后的购物方式、旅游方式等也在发生巨大改变。”邵奇惠说。
汽车与整个社会紧密联系后，汽车工业就不仅仅是一个行业，还出现了许多相关产业，比如汽车金融、汽车保险等。许多科研项目进入也都围绕着汽车展开。“总之，进入汽车社会是现代化社会的重要标志。”他说。
在和谐社会中，汽车企业不但要对企业的生存负责，还要对社会负责。“这个责任具体是什么呢？”记者问邵奇惠。“汽车企业的社会责任主要包括两个方面。”邵奇惠认为，第一个方面是汽车产品要起到维护、推动社会和谐发展的作用，要满足和谐社会的要求；另一个方面是汽车企业要多做对社会有益的工作，比如积极纳税，参与公益事业等等。
随着汽车社会的来临，许多矛盾也暴露出来。比如汽车和能源、环境之间的矛盾日益突出，这其中汽车也必须承担相应的责任。邵奇惠认为，任何事物的存在都有利弊，汽车行业要勇于承担责任，但不必自责。
“汽车的存在是人类的进步。汽车打破了原来的平衡，需要用不断进步的方法达到新的平衡。”邵奇惠乐观地告诉记者。他认为，人类的进步就是从一个矛盾转化到下一个矛盾。在石油没有枯竭之前，新的能源一定会被开发出来。“‘船到桥头自然直’，我们要用一种积极、乐观的心态去追求发展。”他说。
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