特设“逃生门”助乘客脱离险境

　　“海上霞光”轨道交通6号线的首列列车昨天交付使用，身披品红色腰带的首列列车将被运抵至浦东港城路车辆段，5月10日开始上6号线正线进行调试，今年年底将投入试运营，届时6号线车辆总数将达到10列。据悉，年底试运营期间的6号线，列车间隔时间预计在15分钟之内，待全部21辆列车到位后，列车间隔时间将会缩短。

　　6号线是上海轨道交通基本网络中的一条全部位于浦东新区的线路，因为申城每天最早看到太阳升起的地方就是浦东地区，因此6号线的视觉形象被命名为“海上霞光”。6号线与已经运营的5号线都是轻轨线，车型也基本都是C型列车，运营时都是4节车厢编组。但两者的最大区别在于6号线列车的4节车厢之间可以互相连通，5号线车厢之间为封闭型。

　　据悉，6号线的第二列列车预计4月30日交付。在建的轨道交通6号线的最新进展情况是：车站结构已经全部封顶，27段区间已经全部贯通，正线轨道已经于去年年底全部贯通；三林停车场、港城路车辆段土建结构基本结束，停车场出入场线结构也已贯通。目前6号线全线工程已经进入全面装修和机电安装阶段。

　　车厢互通减少局部拥挤

　　昨天上午10时，首列“海上霞光”列车下线并停泊在上海阿尔斯通设备公司的试车轨道上。列车车身为白色，上有6号线标志色的品红色腰带，给人带来柔和典雅的视觉感受。走进车厢，记者看到所有座位都着上了品红色，其他部位的装饰颜色都采用了明快活泼的浅色调。

　　目前本市1、2、3、4号列车都为A型，而6号线列车和5号线列车一样，都为C型，但5号线列车的车厢之间互不连通，6号线列车却打通了车辆的连接通道，这样一来，车厢连接处就多了2平方米的站立空间，每平方米可以站立9人。因此同样是4节车厢编组，6号线就比5号线可以多载客100多人，载客总量为1158人。“车厢之间打通后便于乘客疏散，也有利于各车厢载客数量的平衡，减轻局部拥挤状况。”6号线车辆项目经理郑勇告诉记者。

　　驾驶室特设“逃生门”

　　记者还注意到，为了防止乘客擅自拉动紧急制动拉手，该装置外部被包上了一层软塑料保护层，虽然不影响乘客使用紧急制动拉手，但毕竟多了一道“防卫”，装置旁边还用中英文写着“危险，请勿擅动”字样，对随意使用紧急装置的行为有警示作用。同时，6号线每节车厢都安装了乘客与司机可以通话的“对讲机”，只要按下装置上的按钮，乘客就能与司机对话。

　　6号线列车的特别之处还有，其驾驶室特设乘客紧急情况下的逃生门，位置就在驾驶员操作台的左侧。一旦发生紧急情况，驾驶员可以将逃生门上的插销推开打开逃生门，同时取出放置在右后侧的简易逃生梯子架设在逃生门上，乘客可从车厢进入驾驶室，通过逃生门下到轨道上逃生。作者：晨报记者钟晖