2020年 我们有望坐自己的大飞机

　　四川新闻网--成都晚报讯 ：

　　国务院总理温家宝2月26日主持召开国务院常务会议，听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。

为实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要》确定的重大科技专项，国务院成立了大型飞机重大专项领导小组，组织了专家论证委员会独立开展论证，经过6个月的工作，形成了《大型飞机方案论证报告》。

　　国务院常务会议认为，我国航空工业经过50多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。自主研制大型飞机，发展有市场竞争力的航空产业，对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力，加快现代化步伐，具有重大意义。

　　○目标展望

　　有望2020年前拥有大飞机

　　全国人大代表、中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响日前表示，如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。刘大响说，我国拥有完全自主知识产权的ARJ-21支线飞机将于2009年底投入运营，这必将为我国设计制造大飞机提供全面的技术支持和市场营销经验。“如果国家能在今年立项，各项工作进展顺利，预计到2020年前，我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。”

　　○自主产权

　　专家：全球范围内配置部件

　　参加两会的一些飞机制造专家称，中国正在研制的大飞机将拥有完全自主知识产权，但这并不表示大飞机所有的部件都由中国自己研制。他们表示，中国的大飞机将在全球范围内配置部件。全国人大代表、沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理李方勇表示，实行跨国采购、全球配置，是大型飞机研制的通行模式。美国的波音和欧洲的空客，都是不完全由自己搞，而是发包给国际上的多个制造商。自主创新有多种，包括这种全球配置形式的集成创新。

　　○“军民统筹”

　　投入经费最高达600亿

　　据悉，大飞机项目研发将“军机、民机两立”。初步测算投资研制经费约500亿元-600亿元人民币；国家发改委、科技部将负责项目牵头，国防科工委等部门参与，并由一位副部级官员统筹。全国政协委员、中国航空工业第一集团公司原总经理刘高倬证实，国务院目前基本采纳的方案思路是“一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展”。大型飞机项目最快于今年内搭建实体平台，项目运作周期逾十年。

　　○声音

　　吴仪：我要坐首航

　　今年3月7日，国务院副总理吴仪参加十届全国人大五次会议浙江代表团审议政府工作报告，在谈到工程科技的重要性时，吴仪说，我们国家现在已提出要造大飞机，这是个很重大的项目，“等到大飞机飞起来那天，我一定要坐首航。”

　　○关键词·大飞机

　　大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。温家宝总理在今年的政府工作报告中说，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

　　○背景

　　距“运十”搁浅已逾20年

　　上世纪后30年间，受国家财力、国防技术、民航市场等多重因素影响，中国大飞机研制历经挫折，最终停顿。1985年2月，国内首个大型客机自主项目“运十”在研发15年后下马。国家就此改弦更张，尝试以“市场换技术”模式，与麦道、空客两公司合作制造飞机，但也在90年代末期相继夭折。耗资5.377亿元人民币研制的大飞机“运十”，从1985年2月起，就一直停放在上海飞机制造厂的一个角落里。20世纪80年代中期，中央曾对民用飞机工业发展制定“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机，当时主要是装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。但“三步走”没有走下去。到上世纪90年代，随着空客终止与中国AE-100飞机联合研制项目，中国大飞机研制彻底搁浅。

　　综合新华社、财经、东方早报

　　○连线本地

　　拿下机头生产 成都大有希望

　　(记者宋元东)作为歼-10战斗机诞生地以及我国首架拥有自主知识产权的支线客机ARJ21的重要研制基地，成都能在大飞机制造项目起什么作用？记者昨日从成飞集团获悉，成飞集团已为大飞机项目做好充足准备。

　　成竹在胸 成飞已准备10年

　　“10年前，尽管国家还没有明确自主生产大飞机，但成飞已开始为此做准备。”成飞集团一位知情人士透露，从1997年开始，成飞先后开始与波音、麦道、空客等大型民机生产商进行合作，从中积累了不少制造大飞机的技术经验。记者还了解到，早在2003年，成飞就与空客签署合同，由成飞公司生产空中客车A320系列飞机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额为4200万美元。这些部件于2004年开始陆续交货。在此之前，成飞已承担了A320地板部件及后客舱门的制造。去年，成飞还参与了当今世界最大的民用A380组件生产，生产A380前起落架舱门组件。

　　圈地千亩 作为民机生产基地

　　“经过10年的准备，成飞不仅做好了人才储备，也做好了技术准备，成飞人希望大飞机项目能落户成都，为国家作贡献。”采访中，另一位成飞人士信心十足地告诉记者，“凭我们的技术和生产实力，是完全能胜任总装工作的。”

　　成飞一知情人士还透露，如果成飞此次能拿下大飞机的总装，那不仅标志着成飞整体的发展到了一个新的起点，也意味着成都的民机制造生产能力达到了世界一流。他还表示，即便不能担任总装，成飞也做好了机头生产的准备。

　　据了解，成飞集团已在青羊区工业园圈下了1000亩土地，作为今后民机的生产基地，无论成飞是否能拿下总装，民机生产在成飞今后的规划中都占有举足轻重的地位。据悉，大飞机项目的具体规划不久就将出台，成飞集团能担任哪一部分的生产也将浮出水面。记者从知情人士处得知，成飞拿下机头的生产几乎已没有悬念。