有那么一点点动心(图)

福美来心动版保留了稳重大方的造型风格。开阳 摄

　　福美来心动版刚刚投放市场便受到了关注，这款1．6L排量、售价七八万元的家用轿车锋芒直指比亚迪F3、力帆520等市场新兴力量。其操控感觉如何？做工质量怎样？带着一系列车友关心的问题，记者日前在海马长沙恒顺店进行了试驾。

　　“有那么一点点动心”，是记者在试驾后的总体感受，这种感受非常巧合地与福美来“心动”版达成默契。

　　中规中矩的日系风格

　　如果没有看到车上“福美来心动版”的标牌，记者会误以为试驾的这款车便是福美来Ⅱ代。事实上，在外形方面，福美来心动版未作任何改动，延续了以前海南马自达福美来的造型，虽然算不上新潮时尚，但稳重大气的风格仍讨人喜欢。

　　与5挡手动变速箱匹配的是时下不少自主品牌轿车采用的1．6L三菱技术4G18引擎，这是福美来心动版与福美来Ⅱ代最大的不同之处，因此也成为了记者试驾中刻意感受的重点。上车，点火，挂一挡小上坡起步，发现有必要把油门轰大一点，而在找到“离合点”后一定得让离合保持在这一位置以便顺利起步，然后才能慢慢松开离合器，不然有可能熄火。这样的起步表现和捷达等车型有明显的区别，估计与离合器及怠速的设置有关，所以新车主刚上路时有必要适应适应。

　　和绝大多数日系车一样，福美来心动版在起步后不需轰大油便可较快地提升时速，而且“拖挡”的感觉不错，以二三十公里的时速悠着走，发动机似乎没有多少不适之处，整车也没有抖动现象。不过和一、二挡相比，三挡的清晰感略显逊色，力度也要稍大一些才能进挡。在时速超过30公里后，动力输出更顺畅了，在四挡和五挡加速的感觉都可以得到认可，虽然受限于场地条件限制记者最高只跑到了时速90公里，但估计在高速上跑长途不会有任何问题。

　　马自达的底盘技术是日系车中的上乘代表，马自达6更有中高级车中“弯道王”的美誉，源自马自达323平台的福美来心动版显然继承了这一优势。以50公里的时速，无论是过弯还是驶过坑洼路面，福美来心动版均有不俗表现。

　　彻头彻尾的家用轿车

　　按照海马汽车的市场定位，福美来心动版是一款“入门级的高品质中级轿车”，而在进行亲身感受后，记者更愿意把它定位为一款“彻头彻尾的家用轿车”。

　　福美来心动版的车身尺寸为长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米，这与被普遍作为公商务用车的雅阁、帕萨特等显然有一定差距，但足以满足目前中国城市居民一家三代举家出行的需求。而在配置方面，福美来心动版也没有刻意向豪华方面发展，比如电动天窗、真皮等都没有出现在其7．68万元的入门级版本上，“实用至上”的原则在此得到了体现。

　　试驾中，记者感觉两点有待海马厂家改进。首先是车门感觉过于单薄，无论是开门还是关门都“太轻”了，这也许是钣金内的填充材料做得不够扎实。其次是整车的隔音降噪水平有必要提升，这或许仍然能在一个侧面归结到填充材料上来。

　　总体而言，一款七八万元的家用轿车有这样的综合表现应该可以得到肯定。“有那么一点点动心”，算是对福美来心动版的中肯评价。