地铁周边小马路设置简易公交站

　　随着轨道交通的快速发展，轨道交通与地面公交的换乘也逐步得到改进，从轨交一号线、二号线直到今年即将投入运营的六号、八号、九号线，换乘的方式越来越完善。

　　然而，由于市中心土地稀缺、规划不落地等原因，仍有不少地铁站点与地面公交的衔接较差，市民乘坐公交车换乘轨道交通线仍不便利，尤其是那些建设较早的地铁站点的换乘设施存在的问题更为突出，如——

　　有的地铁站周边的地面公交线路与地铁相平行的；

　　有的虽然有宽广的新建道路，但没有港湾式公交车站的；

　　有的公交车车站与地铁站点相间距离较长的；

　　有的有规划但无法实施的；

　　有的受到绿化地、隔离栏杆影响而无法设置公交车站的等等。

　　其实，做好地面公交与地铁的衔接是一项综合性、系统性的工程，涉及到规划、市政、交通、公安、绿化等各个部门。

　　针对目前地面公交与地铁衔接方面存在的问题，不少读者提出了一些很好的建议，不需投入大量的资金，也无须大动干戈，只要施行一些小手术，就能切实地解决地面公交与地铁较好衔接的问题——

　　利用地铁周边的小马路，设置简易的公交站点。如轨道交通二号线威宁路站旁边的天中路平时客流较少，而门口的天山路上的公交线路都与地铁线行驶方向平行，如能将公交757路的站点移至天中路天山路口，就能大大方便虹桥、仙霞等周边地区市民换乘地铁。

　　拓宽马路或建港湾式公交停靠站。拓宽与地铁站出口相近的马路或建港湾式公交停靠站，方便公交车停站，使乘坐地铁的乘客一出地铁站就能方便地换乘公交车。

　　拆除地铁站旁边的隔离栏杆。对一些地铁站点旁的道路隔离栏杆，可根据实际情况进行疏理，有条件的拆除，将离地铁站点较远的公交站点迁移过来，方便市民换乘。

　　改造绿化。如今不少地铁站点周边有不少绿化带，制约了地面公交的站点设置，也影响了地面公交与地铁的衔接。如果结合站点建设，将平面绿化改造成立体绿化、垂直绿化、屋顶绿化、候车廊绿化（如设计合理既不毁坏绿化还能增加绿化的面积），也能成为一个城市绿化的新景观。

　　一些公交业内人士也指出，这些小手术的施行，能给市民的出行换乘带来方便。反之，在轨道交通运行时，因地面公交线路与地铁衔接不到位，乘客换乘不便，轨道交通也形成不了客流，轨道交通的优势也就无法显现。

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