番禺楼盘公交拟作小调整

　　番禺楼巴“老化”，公交不开新线，业主会否出行难？权威部门回应：番禺楼盘公交拟作小调整

　　本报今天消息记者林翎、朱文海报道：番禺大量楼巴“老化”面临退出，广州市有关部门又表示“今后一段时期不再新开老城区通往番禺的公交线”（详见本报21日报道），业主会否面临“出行难”？昨天，市交委有关负责人正面回应，交委目前正在对番禺楼盘的出行需求进行摸查，计划对有实际需求的公交线路进行小规模的调整。

最近，有关部门对楼巴进行车辆综合性能检测，引发楼巴退市之忧。据悉，番禺不少楼巴开了七八年了还在用，加上楼巴的检测和保养维修，远不如营运车辆，因此许多楼巴又残又旧。目前番禺已有五个楼盘的楼巴总数达不到规定的五辆，若今后楼巴大量“老化”淘汰，业主只能转乘公交或地铁。而此前，市交委有关负责人表示，番禺楼盘原则上不再开公交新线。若将来有新的楼盘，也将以现有线路进行调整的方式解决。该负责人解释，现在番禺连接老城区的公交车有550辆，与楼巴各占半壁江山。以一辆公交车每趟可运45人计，公交每天可运送乘客约50万人次，完全可以满足业主出行。但不少业主担心，若楼巴纷纷停运，经过小区的公交线路毕竟无法完全涵盖原来的楼巴线路，业主仍会不便。业内人士也指出，楼巴只是为小区业主服务的，而公交车则是为大多数市民服务的，将来楼巴停运后，公交线路固然可以尽量调整优化，但要公交线“专门”走原有楼巴的线路并不实际。昨天，广州市交委有关负责人向本报表示，目前，交委已着手对番禺楼巴减少后的业主出行需求进行摸查，目前摸查还未结束，还没有详细计划，但目前的意向是根据需求作一些小的调整，比如一些站点等的调整。

　　亲历

　　番禺公交“单向拥挤”

　　行家称，关键是增加某些时段的发车密度本报讯记者林翎报道：连接老城区与番禺的公交线现况如何？昨天傍晚，记者作了一个小调查。记者坐79路线到洛溪新城总站，发现从市区向洛溪方向的客很多，基本都挤满了人，但这时从洛溪出市区的就疏落很多，车厢内还有许多空间。记者问了一些业内人士。据介绍，连接番禺与老城区的公交线都是上下班高峰期的客多，而且具有“单向性”，非高峰期就客流少得多。这与楼盘业主的作息习惯有关，他们大多是生活在番禺，工作在老城区。业内人士据此分析，今后如果真的是大量楼巴业主要改坐公交，也不一定就得增加线路。因为原有线路已覆盖了这些楼盘，只需增加运力或某些时段的发班密度，就可解决了。

　　心声

　　业主改乘公交有几难

　　业主建议增加或优化公交线路本报讯记者林翎、赵燕华报道：这两天，记者调查发现，若楼巴逐渐减少，番禺业主改乘公交、地铁，仍面临不少实际问题：———坐公交车不方便。虽然目前华南新城、丽江花园等不少大型楼盘都有楼巴和公交线，但大部分小区内部并没有公交站，业主要步行相当长的路程，到小区外坐车，不仅不方便，晚上还存在治安之忧。还有业主反映，坐公交扒手多，高峰时段较拥挤，不如楼巴舒适。———坐公交车时间太久。昨天傍晚，一位坐79路车的业主表示，他在元岗上班。如果坐楼巴再转车的话，大约要花45分钟。若全程坐公交，由于每站都停，起码要1小时。当初地铁三号线通车，他专门去试坐，谁知在地铁挤得爆棚不说，若加上乘坐接驳公交、等候地铁的时间，大约要1个半小时。———公交接驳地铁的专线不方便，不少业主不愿坐。按规定，地铁接驳专线每15分钟就要有一班车，但昨天在地铁厦蟯站，一些乘客反映有时等30分钟才有一班。在这里，记者发现坐接驳线的乘客也比刚通车时少很多，每辆车大约才十来个乘客。华南板块南国奥园的张先生说，地铁虽离家门不远，但并不意味着可以替代楼巴和公交。建议楼盘与政府协商，增加或优化公交车路线。不少番禺业主对“不再增开新公交线路”表示不解。有人认为，现在公交线网的站点仍未臻完善，搭地铁又不方便，若楼巴逐渐减少，又停开新的公交线路，业主出行可能就“两头不到岸”。

　　调查

　　三号线番禺段好爆棚

　　能否抽广州东站—体育西的列车来支援？本报讯记者戚耀琪报道：若楼巴减少，地铁将更显拥挤。目前，地铁已尽量缩短行车间隔，但上下班拥挤的情况仍然存在。每天都要去丽江明珠上班的张先生说，离丽江明珠最近的是厦蟯站。但是因为厦站外的公交接驳没有解决，公交进不来，大量的乘客一出来就得搭摩的。短短的到丽江明珠的路，打摩的就要花去4块钱，而且摩托仔还要一路逆行，非常危险。他希望政府赶紧解决好公交接驳的问题。锦绣香江的余先生说，每天上班，地铁都很拥挤，等一趟车要8分钟，如果等车时没有接近屏蔽门，几乎就要等下一趟了，这样又要再等8分钟。余先生希望地铁设法加密车次，比如能不能将广州东站—体育西这一段的列车也抽一些来，补充到番禺—体育西这一段，因为后者实在太拥挤了，而到东站的乘客反而少。地铁公司有关负责人表示，现在三号线已经有22列车调好，上线运行的也达到了18列，满载率达到了80％，相比刚开通时的车速，现在列车运行成熟了许多，速度也加快了，加上新车不断上线，情况只会越来越好。等列车增加到40列后，发车密度和服务水平都将更加高。“列车一多了，候车问题、拥挤问题就都不存在了，当然同时政府也要做好接驳，形成高效的运输体系，这样三号线才能充分发挥效能”。（紫／编制）tryshowAd(3,0,1);catch(ex)