公交司机：不超载会亏本，乘客也硬挤；交警：严禁超载是保障安全，新管理方案已上报
等一辆长株潭公交车有时需要近一个小时，这给沿线的乘客带来了不便。不少等车累了的乘客上车就在拥挤的车厢里打起了瞌睡。图／记者张必闻
2月上旬，本报不断接到读者投诉，称长株潭公交一体化101路车基本停开，这与之前“每间隔10分钟发趟车”的服务承诺有出入。
本报记者调查发现，线路试运行阶段只投入7台车，相对较少；交警部门将城际公交车纳入长途客运车辆进行管理，部分公交车在运行途中由于超载被交警部门扣下车辆的运营执照。
仅2月上旬，101车队先后有5台车运营执照被扣。
目前，101路公交车调整为每隔20分钟发车一趟。交警部门针对长株潭城际公交车的管理方案已经上报。
本报记者龙源
实习生胡远志 邓超 长沙报道
苦苦等候20余天后，3月19日，长沙市民彭德宇终于再次坐上长株潭一体化公交101路车，前往长株潭大市场办事。对于线路的重新恢复，负责人李跃华表示，101路车目前依然是在坎坷中前行，车队面临的最大问题依然在于“城际公交车能否像城区公交车那样超载上路”。
城际公交车往返都有超载
3月19日上午9时30分，记者踏上101路公交车，第一感觉是：这条线路被乘客接受。当湘Ａ13527号由长沙汽车南站出发时，32个座位已全部坐满，还有14位乘客站在过道中。15分钟后，车到牛角塘站，不但没有乘客下车，又上来两人，车厢更显得拥挤，直到暮云站，下车11人后，仍有人站立。上午10时22分，该车返回长沙。还没等到发车时间，乘客再次满座。在乘客一再催促下，公交车只得提前开动。
司机算了一笔账：“一趟要烧11公升柴油，折合50元。还要负担老人的免票费用。不超载，我们就要亏本！”
是否超载让司机很为难
在101路公交车司机苏宗伟的眼中，开城际公交车而不超载，“几乎不大可能”。他说，线路客流比较大，又是新车，车票相对便宜，乘客大多愿意来坐。
苏宗伟说，101路车是公车公营，严格按站上下客，但在中途站点，有乘客看到车上还有空间可以站人，就会像在城里坐公交车那样挤上车，大家站一会也觉得无所谓。
今年春运前期，苏宗伟的车因为超载，行驶证被交警查扣，他不得不在家休息了20天。对此，苏宗伟至今耿耿于怀。他说，本来自己是严格按要求没有超载的，“结果乘客猛敲车门，大吵大闹说我拒载，最后还拦住车不让我走”。
当时正是春运查超载的高峰期，但在这种情况下，他只得让乘客上车。结果在2月7日前后就因超载被扣证。“这是一个两难的问题啊。”苏宗伟感叹说，“虽然被扣的证件如今都已领了下来，但何时又会被扣，大家心里都没底。”
[各方说法]
交警：长沙市公安局交警支队表示，目前城际公交车在省内尚属新生事物，具体管理办法没有正式出台。目前，该线路被归类到长途公路客运进行日常管理，为保障乘客安全严禁超载。春运期间，对101路公交车的超载行为进行运营证查扣合理合法。不过，针对长株潭城际公交车的管理方案已经上报，相信不久即可找到解决方案。
乘客：乘客按站等车，只要开过来的公交车还有站的地方，我们就会上车，毕竟站在路边空等车的滋味不好受。在长沙市内，上下班高峰时哪趟公交车不是挤得满满当当？长株潭一体化公交不也是公交车吗？只要超载不太多，还是可以接受的。
101车队：当初我们就是以社会效益为主才开通这条线路的。企业也要考虑经济效益，我们这条线路要为老年乘客优待免票，要缴纳过路费，如果超载问题不能早日解决，企业压力很大。呼吁新管理方案尽早出台。
同行业竞争者（长沙南至暮云中巴线路）：101线路开通之后，我们经济效益下降了不少。希望政府部门正视我们的困难，减轻我们的经济压力。记者龙源整理
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