MG名爵加速中国汽车产业国际化进程

　　本报记者　王馨南京日报报道2005年7月22日，英国伦敦。南汽集团成功收购英国MG罗孚公司的协议签署。2007年3月27日，中国南京。MG名爵第一辆轿车将下线亮相。第一次，国内汽车企业成功跨国收购；第一次，国际著名汽车品牌由中国企业主导；第一次，国内汽车企业拥有了引进消化吸收再创新的国际领先制造工艺平台。

在跨国收购和自主创新的基础上，南汽突破国内汽车企业原有的发展轨迹，驶向国际汽车竞争舞台的前沿。根据收购协议，南汽买回了一套完整的生产研发设备，MG7系、5系、3系和TF跑车等4个整车产品平台，排量从1．1升到2．5升的3个系列发动机，一个变速箱产品和一套百年积淀的无形资产，包括MG品牌等诸多品牌。南汽集团董事长王浩良说：“走完汽车品牌国际化这条路，日本用了30年，韩国用了20年，当我们成功收购MG罗孚之后，意味着中国企业能缩短这一进程。同时中国汽车工业与国际先进水平的距离也在拉近。”

　　南汽收购MG罗孚一波三折，坚持“国际化”是应对世界汽车产业一体化发展的必然选择

　　2004年底的一次媒体见面会上，南汽集团总经理俞建伟说：“南汽集团明年在国际化发展方面一定会有所突破。”第二天他飞往英国，就与英国MG罗孚公司的合资进行谈判。然而2005年4月6日，MG罗孚公司由于现金流断裂宣布破产，双方的谈判就此中断。是继续寻找合资伙伴还是整体收购MG罗孚，南汽高层面临抉择。当时中国汽车市场以每年100万辆的销售增量快速发展，国际汽车巨头已纷纷布点中国，国内汽车企业在发展合资品牌和做大自主品牌的道路上迅速成长。而曾经位居国内汽车企业排名第三的南汽已滑落到10名以后。国家新的产业政策提出，汽车企业要走兼并重组道路，最终形成几大集团。要在这样的竞争形势中居于主动地位，南汽必须迅速找到崛起的良方，世界汽车产业一体化发展的格局已不允许南汽再犹豫。南汽选择了整体收购MG罗孚。MG罗孚是英国的百年企业，其轿车和跑车生产工艺代表了当今世界的最高水平。看好它的不仅有南汽，还有国内其他企业以及伊朗、俄罗斯等国的企业。在英谈判期间，“7·7”伦敦连环爆炸案发生，谈判一度受阻；双方准备签约时，变数再起，南汽的竞争对手突然开出天价。最终，MG罗孚的资产管理方还是认同了南汽的方案，签约成功。

　　英国设备原样拆运回国，新厂区拔地而起，MG名爵建设1分钟能产1辆车的基地

　　原MG罗孚公司的发动机、焊接、组装等设备，被分拆进4500个集装箱，漂洋过海来到南京。MG名爵总经理张欣说，在原MG罗孚公司所在地英国长桥，看到原本繁忙的车间变成空荡荡一片时，原厂老员工哭了。在现场的中方人员心情也很复杂，把这些设备和技术“移植”到中国，并再现欣欣向荣的景象是何其不易，又是何等重要。原厂焊装线上的机器人有300多个，这是消化技术最为核心的部分。一家提供机器人调试技术服务的公司开出了350万欧元的服务价格，这一方案被南汽拒绝。张欣说，调试机器人正是学习技术的过程，一定要自己拿下这个“山头”。先是招募人才，然后进行培训，技术人员终于摸清了这些精密家伙的“脾气”。一年之内，用远远低于350万欧元的投入，300多个机器人全部调试成功，机器人的制造商ABB的专家到现场察看后大吃一惊，感到佩服。有了机器人“帮忙”，MG名爵生产线达到了60秒制造一辆车的水平，与当今世界最先进的制造工艺处于同一水平线。目前，MG名爵已对零部件和整车进行了数百次的台架试验和50万公里路试，其中对3款MG名爵发动机进行的213次标定试验表明，名爵发动机性能、可靠性处于国内领先地位。2006年12月下线的国内第一款自主V6发动机——MG名爵汽车NV6发动机在测试中达到欧Ⅲ排放标准。

　　国内汽车市场首现英系车，MG名爵肩负传承与创新双重使命，打造国际品牌

　　引进消化吸收再创新的不仅是技术，还有品牌。MG，英国汽车工业的代表品牌，拥有83年历史；名爵，MG的中文名；MG名爵，南汽主导的国际化品牌。怎样将这个国际品牌传承并创新，是MG名爵公司的使命。MG罗孚公司尽管已经破产，但目前还有400万辆MG轿车和跑车遍布全球各地。“虽然我们收购资产的过程中，并不需要承担提供在用车辆正常零部件供应的义务，而且按照我们原先的计划，是在整车项目建成之后，才向市场供应配件的。但眼睁睁看到用户缺少零部件，我们非常难受。”王浩良说，这是关系到全球用户对中国企业信心的问题。3个月后，第一批汽车配件就通过英国极为严格的认证，顺利完成了出口交付。现在已基本做到每个月完成一批配件出口。今年1月30日在北京举行的MG名爵品牌发布会上，MG车迷协会和车主协会的会长都特意来到现场，会晤品牌的新主人，并将品牌发展的消息传递全球用户。拥有独特高贵、古典气质的英国汽车与目前国内消费者所熟悉的德系车、日韩系车风格完全不同。“原汁原味的英国车”，是MG罗孚的品牌追求。随着MG名爵的到来，英系车将加入到车市的厮杀中，国际车市的代表车型悉数进入中国生产，从某种意义上说，国内车市充分竞争的时代才刚刚开始。

　　对国际先进技术消化吸收再创新，南汽探索国内汽车企业全新发展与赶超道路

　　“中国汽车企业通过国际并购的手段获得知识产权，拥有自己的国际品牌，从高端起步，对原有技术消化、吸收、再创新。”王浩良如此阐释南汽发展的“第三种模式”，它不同于合资品牌和自主品牌的发展道路，而是通过收购，把一整套国际顶尖水平的研发、制造、质量检测保障体系以及与国际接轨的营销运作系统拿过来，由此形成核心竞争力。MG名爵已经获得英国汽车制造商协会（SMMT）组织成员资格，拥有这个资格就可以参与欧盟普遍接受的英国相关汽车法规、标准的制定，也就是说MG名爵在欧盟也有了制定标准的话语权。MG名爵项目总投资28亿元，位于南京高新区的厂区年设计产能为20万台整车；同时在英国长桥的原厂区保留了部分生产线。两个厂区今年都展开批量生产，面向中国和欧洲市场。南汽第一次以国际化企业的身份走在了世界汽车市场竞争的前沿，江苏和南京的汽车工业跃上新平台。副省长李全林近日在调研MG名爵项目时提出，MG名爵项目事关江苏汽车工业以及全省经济的发展，是今年江苏工业的“一号工程”。去年在MG名爵奠基仪式上，市委副书记、常务副市长陈家宝说，MG名爵项目是南京汽车工业的“扛鼎之作”，为南京汽车产业带来了世界先进技术和管理模式，更为“十一五”末实现全市100万辆汽车生产规模创造了十分有利的条件。明天，第一辆MG名爵轿车将下线亮相。王浩良说：“这只是万里长征的第一步。”中国企业与国外品牌在文化层面的融合，企业核心竞争力的培育，MG名爵还面临一系列挑战。作为国内汽车企业跨国并购的“吃螃蟹者”，MG名爵进入良性发展轨道之后，在某种意义上代表了国内汽车企业未来发展的一种方向，也会缩短中国汽车工业与国际先进水平的距离。王浩良说，MG名爵汽车项目做成以后，可以提升中国汽车工业在国际市场的地位，也会带动现有自主品牌汽车企业国际影响力的提高，共同推动中国汽车产业国际化进程。