繁忙的宁波港
宁波港口一景
一位年轻码头工人亲历港口三年巨变
面朝大海，春暖花开。一个春意盎然的下午，趁着工作间歇，记者在宁波港年轻码头工人舒意的工作间里采访。在舒意的背后，是风起浪涌的大海。
提起码头工人，人们都会想到聂耳作曲的《码头工人歌》里的形象，肩扛背挑，将一个个沙包送到船上，而如今在宁波北仑港的集装箱码头上，舒意只需坐在驾驶室里用手操作桥吊，就可以把三十吨的集装箱轻而易举地送到船舶上。
从2002年进入宁波港北仑第二集装箱有限公司工作到今天，舒意已经在码头的桥吊上度过了5个春秋，见证了宁波港集团三年来集装箱吞吐量从300万箱发展到700万标箱的巨变。
上阵父子兵，舒意之所以在宁波港工作，离不开爸爸舒良彪对他的影响，舒良彪已经为宁波港服务了大半辈子。
通讯员 周波 薛云山记者 徐晓 摄影 张培坚
难忘瞬间 一年前打破国内纪录
如果问舒意这几年里最难忘的一刻是什么时候，舒意会毫不犹豫地说是去年打破国内纪录的时候。一年前，2006年3月27日，集装箱船“中海日照”号船舶靠泊到北仑港，由于货主要赶紧将这批集装箱运走，码头上十台桥吊同时工作，8小时里卸了3309个自然箱，平均每个小时卸了409.53个自然箱。后来经过核实，这个速度打破了国内原来保持的纪录，被中国港口协会确定为当年中国港口最高船时效率。
舒意和其他9个工友心里深深地记住了那一刻，“那一刻，我最幸福，因为这是对我认真工作的肯定。”舒意笑着说道。
沧海回眸 工人兄弟增加五倍
谈起宁波北仑港三年来的变化，舒意顿时变得有些眉飞色舞，“这几年的变化太大了，以前大集装箱船一个星期才来码头两三次，现在每天都有好几艘大船。”舒意眼中的大船指的是5000标箱以上的第五代集装箱船。集装箱吞吐量增加了，装卸集装箱的桥吊也先进了，舒意五年前刚参加工作时，北仑第二集装箱有限公司上的桥吊只有四辆，而现在已经增加到16辆，并且有两辆桥吊可以同时吊起两个集装箱。“几年里工人兄弟也增加了五倍，从20个工人增加到100个。”
北仑港在这三年中各项指标直线上升，那么在这三年里又有什么是不升反降的呢？舒意仔细想了想，笑着说：比起三年前，我的工作量要小多了，刚参加工作时，由于人手不够，每个桥吊司机一次要持续干12个小时的活，如果按照每天8小时的工作量来算，那一个月相当于干了33天的活；而现在一次只需持续干8小时活，按照每天8小时，现在一个月相当于22－23天的活，劳动强度大大降低了。
我的变化 从学徒成长为技术骨干
据宁波港北仑第二集装箱有限公司领导介绍，短短几年时间，舒意现在已经成为公司的骨干。舒意告诉记者，五年前20岁，他从宁波港技工学校毕业，因为动手能力比较强，被安排在码头边的桥吊工作，跟着师傅学驾驶桥吊。对于码头，桥吊非常重要，它要把集装箱从码头装上船，或者从船上卸到码头上。
“刚开始学非常辛苦，每天站在师傅身边，看师傅如何操作，眼睛要时刻关注吊起的集装箱，往往一站就是一整天，那时候天气很热，空调又恰好坏了，往往师傅示范完毕后，地上已经有两个湿湿的鞋印。”而如今，舒意已经在教新同事学习桥吊操作了，“随着宁波港集团集装箱吞吐量的飞速提高，我要帮助更多的新同事掌握这项技能，满足港口发展的需要。”舒意笑着对记者说道。
苦恼的事 日夜颠倒，休息不够
舒意现在的工作为三班倒，一周两天白班，两天中班，两天夜班，白班为上午8点到下午4点，中班为下午4点到晚上12点，夜班为晚上12点到早上8点。休息不够是他现在最苦恼的事情，工作由于经常日夜颠倒，总觉得休息不够。记者问25岁的他，有没有女朋友时，他笑着说还没有，因为没时间谈女朋友。而因为工作，去年和前年连续两年年夜饭都不能跟家人在一起吃饭，看看春节联欢晚会，他觉得很愧疚不能陪在父母身边过年。当时为了将靠泊船舶的集装箱尽快卸下来，他不得不留下来加班。去年除夕夜，从北仑港回到镇海家里已经凌晨一点多了，连鞭炮声都已经停下来了，而爸爸妈妈特意给他留的年夜饭还在锅里热着，让他很感动。
上阵父子兵 爸爸的车子越开越高级
舒意说自己今天在宁波港集团工作，离不开爸爸舒良彪对他的影响。有道是：打架亲兄弟，上阵父子兵，舒意的父亲也在宁波港工作，他为宁波港服务了一辈子。舒意今年25岁，而他爸爸已经55岁，就快退休了。
这个老人见证了宁波港是如何从一棵小树苗成长为参天大树的。舒良彪一直在宁波港镇海港区工作，最早开着一辆解放卡车运送煤炭，将轮船卸到码头堆场上的煤炭运走；宁波港公安分局成立后，他被抽调到公安分局去开警车，而现在则给港区领导开车，“宁波港发展越来越壮大，而我开的车也越开越高级。”舒良彪对于现在的生活很满意。
从数字看变化
宁波港集装箱吞吐量年年上台阶
在过去的几年时间里，宁波港集团集装箱吞吐量以年均42%的速度实现跨越式增长。宁波港集团货物吞吐量2007年超过3亿吨，列大陆沿海主要港口第二位、全球第四位。
以下为宁波港集团集装箱吞吐量的增长情况
2004年10月11日，突破300万标准箱；2004年12月28日，突破400万标准箱；2005年12月19日，突破500万标准箱；2007年12月27日，突破700万标准箱。
每增加一个集装箱
可带来6000元GDP
根据国际集装箱协会的资料显示，在发展中国家，港口每增加一个集装箱，就可为当地增加600欧元的GDP，相当于6000元的GDP；每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位。700万标准箱，意味着一年可为宁波带来35万个就业岗位、42亿欧元的间接经济效益。
对内腹城市起到了一港带全局的效应
世界银行的专家作过测算：修建一个集装箱码头，92%的利益获得者是地区经济，剩下的8%才属于码头和轮船公司本身。强大的港口对于宁波起到了“一港带全局”的放大效应。目前，临港大工业已成为宁波市的主导产业，产值占全市工业总产值1／3强，并已初步形成一条绵延20多公里的临港工业带。港口带动了相关延伸产业的发展，船公司、代理、航修、供应、金融、保险等相关服务遍布于宁波各大港区。
对于绍兴、台州这些没有优良海港的腹地城市，它们经济高速发展离不开宁波－舟山港口的支持，大量的货物进出口需要从宁波－舟山港走，台州飞跃集团负责人曾经表示，台州没有铁路，高速公路也只有一条，如果没有宁波港从海上进行货物运输，飞跃集团就不可能“飞跃”。
《变形金刚2》送票！
