记者暗访非机动车维修点:新车“毛病”多 赃车销路好

　　目前上海的非机动车有1000多万辆，每天有400多万人次使用非机动车。如此多的非机动车难免有个大病小灾的，骑车一族对非机动车维修点的要求自然不会低。

　　然而，市民对非机动车维修点的满意度一直都不高，不少相关部门也提出许多改进非机动车维修点的建议。

　　记者暗访后发现，非机动车维修点的问题确实不少，部分维修点甚至成了收赃、销赃的窝点。

　　新车竟有了“陈年伤”

　　景先生的遭遇究竟是个例，还是普遍现象？本市的非机动车维修点的现状又是如何？记者决定作一次暗访。

　　记者选定非机动车维修点相对集中的铁路上海站北广场地区作为暗访的地点。在事先的调查中，记者了解到，这一带的非机动车维修点有十几处。

　　记者准备了一辆刚买不久、性能一切正常的变速自行车，用泥浆稍微“装饰”了一下，让它看起来显得旧一点。后来的暗访证明，这样的“装饰”有“奇效”。

　　在恒丰北路上的一家修车店，记者称自己的车“刹车不灵、变速器不好”。一个师傅用螺丝刀敲了敲变速器，又拉了拉刹车，随后一脸肯定地说：“刹车皮要换了，变速器已经没用了，也要换新的。车后轮有点变形，最好换。”

　　“你这车骑了很长时间了吧？”那师傅似乎很有经验。记者忙点头称是。

　　“那就对了，这是陈年伤。平时要注意保养啊！”师傅很“好心”，“不如我帮你作个整车保养吧，加上换的零件，给你个优惠价，280元！”

　　新车有了“陈年伤”，让人哭笑不得。

　　变速器是“三无”产品

　　在中兴路上，记者遇上了一个看似“厚道”的师傅。

　　“你的刹车没问题。”这位师傅检查后说，不过他话锋一转：“你的变速器虽然还能用，但最好换掉。”

　　听记者说同意换个变速器，这个师傅转身到店内取出一个纸盒包装的变速器，马上动手给记者的车换上。记者拿过包装盒，却发现盒上既没有生产批号、质量合格证，也没有厂名厂址，是典型的“三无”产品。

　　“我这是一批进的，大包装上有的。”师傅解释得理直气壮，“你放心，我给多少车用过都没问题。”但说完以后，他却好像有点心虚地把纸盒包装给收走了。这次的花费是80元。

　　记者推着换完变速器的自行车来到一条马路之隔的另一家修车店，里面的师傅一个劲地说记者太糊涂：“那家（修车店）我知道的，用的都是大兴货。”师傅显得很生气，“你的变速器肯定被他派别的用场了。你的车是名牌，怎么能随便换那种假冒产品呢？”

　　这个师傅又拿出一个标识为“捷安特”的变速器：“这个是原厂的变速器，我给你换上吧。”

　　面对他的热情，记者没了方向——因为实在无法判断变速器的真假。

　　修车摊应有人管理

　　“无证修车摊对车主造成不小的伤害。在今年的上海两会上，已有代表提出关于改进非机动车修车点建议的提案。”上海市自行车行业协会副秘书长郭建荣告诉记者。

　　郭建荣介绍，目前，上海共有非机动车1000多万辆，每天的使用频率很高，大约是400多万人次。而对于非机动车维修点存在的种种问题，特别是一些无证修车摊逐渐演变成了“销赃摊”，郭建荣无奈又苦恼：“摊主把赃车改装后底价卖出。好在，上海现在购买自行车要实名制，所以在修车摊上买到的赃车无法重新上牌。”

　　在电动自行车和燃气助力车方面，上海市自行车行业协会的数据显示，上海正规的电动自行车“专卖专修”网点有40多个，具有维修燃气助动车资质的网点有70个左右。

　　“大大小小的修车黑店有五六百家。是正规摊位的7倍多。”郭建荣很气愤，“一些修车黑店店主还会把质量差的部件‘以次充好’。”

　　最可恶的是存心搞破坏的店主，他们把车越修越坏，致使车主不得不重复修理。“好的零件在他手里转眼就成了坏的。于是，‘坏零件’被换了下来，换上了质量更差的零件，不出几步，车主必然折回再换零件。”郭建荣说。

　　郭建荣告诉记者，正规的非机动车维修网点必须有营业执照，维修业务也应统一明码标价，维修之后，应开具正规发票。由于燃气助动车使用液化石油气，所以对维修网点有专门的消防要求，维修人员必须持有由行业协会颁发的上岗证。

　　“要管理好混乱的非机动车维修点，必须由工商、质检、车管等部门联合执法。”郭建荣最后说，“最好能将这些修车小摊也纳入管理网络，规范他们的进货渠道和经营。”

　　读者景先生的来信

　　不久前，记者收到一封姓景的读者来信，在信中，景先生叙述了维修电动自行车的一番遭遇——我的电动自行车前一阵出了点小故障，总是一会儿走得快，一会儿走得慢。于是我找了一家修车行，一个自称“工程师”的人花了20多分钟很“仔细”地检查了我的车子。他告诉我，车子的电瓶有问题，要换。我相信了他，花300元换了一个新电瓶，他还说这是用旧电瓶换新电瓶的优惠价格，所以没办法开发票。

　　没过多长时间，这个新电瓶就出问题了，充电时间长，开上不到20分钟就显示没电了。于是我就去了厂家维修店，结果让我非常气愤：这个所谓的“新电瓶”根本就是报废的“大兴货”，我车子的毛病其实出在刹车上，只要更换一下电路，30元就能修好。

　　我去找那家店算账，可他们却翻脸说我没有凭据，无中生有。

　　焦点关注修车摊成了销赃窝点

　　前天下午，在恒丰北路上的修车行门口，记者称想买辆二手车上下班用。修车店老板娘手一指，嘴一努：“那辆绿色的，100元拿去。”

　　记者顺着她手指的方向看去，一辆女式24寸自行车停在那里，七成新。“有电瓶车吗？”听到此言，一瘦高个男子从店里走出，打量了记者一番，记者忙又解释：“我的车被偷了好多次，索性买辆二手的，偷了也不心疼。”他点了点头：“跟我来。”“瘦高个”领着记者七拐八弯地走进恒丰北路中华新路口一条狭窄的弄堂。在一间民房的底楼门口，一名30多岁的女子迎了出来。“瘦高个”说明来意，女子便打开门外一个锁着的小房间：“这辆，950元。”

　　记者看到这间3平方米左右的房间里放着一辆灰色6成新的电动自行车。

　　“电瓶好么？”

　　“好，保证能开。”

　　“充电器呢？”

　　“没有，如果你钱付了，我就带你去买。”

　　“怎么没有反光镜？”

　　“可以帮你装。”

　　“车不能上牌了吧？”

　　“路上几辆车有牌照？”

　　记者称自己想要辆自行车式的电瓶车。“瘦高个”回答很干脆：“500元，你要的话带你去看。”

　　在记者的再三要求下，“瘦高个”招呼记者走进他们住的房间，这里果然还有一辆自行车式的电瓶车。

　　“车哪里来的？”

　　“瘦高个”脱口而出：“贼（小偷）来货，400元收购来的。”

　　一听这话，记者有些犹豫，“瘦高个”连忙说：“侬是上海人，放心大胆地骑，警察一般勿会查的。”末了，他留下自己的电话：“你要车，下手要快，否则被别人买走，就要再等一阵了。”

　　当晚，记者便接到了修车摊主的电话，称白天看的车已被人买走了。但昨天上午和下午，对方又“送”来消息：又有全新的电瓶车，从铁路上海站南广场附近刚刚搞到手。

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