“雪龙”号昨闭关改造，180天后将全新亮相

　　不再用咸咸的海水冲刷马桶、做实验不必再因空间狭小而互相干扰、强暴风雪和气旋来临之前，最先进的GPS通讯设备可及时发出预警……昨天，先后10次赴南极、两次赴北极的“雪龙”号，缓缓开进拥有145年历史的上海船厂，开始了180天升级改造之旅。

在老朋友即将“闭关”之前，“雪龙”号前船长、中国极地研究中心副主任袁绍宏特地赶来送行，并提前向记者揭开了该船“出关”后的神秘面纱。

　　本报记者 胥柳曼 实习生 徐媚

　　［生活］睡星级房间，用真空马桶

　　出门在外，最重要的是淡水。“别看南极到处是冰，可随便一块都几百米厚，船上没有足够的热能来融化。”袁绍宏表示，120名科考队员和船员平时喝的水，要么是从国内或是澳大利亚装上来的，要么通过机器海水转化成淡水，每天最高供应量为15吨。

　　而今后，“雪龙”号将新增反渗透式造水机。这样，使得每天淡水总体供应能力，从原来的15吨增加到40吨，并且水质更加“纯净”。特别值得一提的是，以前“雪龙”号上的厕所冲水，直接用的是海水。而改造后，将会采用同飞机上一样的真空淡水。“只要一点点水，就能把马桶冲干净，并且不用再担心马桶壁被海水浸泡得发黄、发黑，既环保又舒适。”

　　除此之外，分布在78个房间的120个床位，将由原先的普通宿舍变成“星级”标准。每个船舱的空间都会略有增加，全新空调也更舒适，船员们不仅可以在房间内上网，整个房间的装修档次也将提高。

　　［科研］200m2实验室面积增至500m2

　　为了抢占极地科研制高点，就在这几年，日本、韩国、德国先后新添了好几艘极地考察船，并且耗巨资汇集了当今世界地球海洋物理、生物、化学、气象等几乎所有最尖端的高科技设备。而我国此次为了提升“雪龙”号科研硬件水平，可谓“伤筋动骨”。

　　据悉，“雪龙”号的上层建筑6层中的5层将全部更新。“等于说，把原有甲板上的那幢包含驾驶室、船长室的建筑全部拆掉，然后在甲板上重新‘拔’起五层楼。”上海船厂修船事业部老师傅陈沛然表示。比如，船上的实验室面积将从原先的200平方米扩大到500平方米。除此之外，还增添了容纳百人的学术报告厅。

　　“以前科考人员必须自己携带无菌箱，试验范围肯定有限，现在有了专门的无菌实验室，研究项目可以大幅增加。”袁绍宏介绍，由于要共用实验室，以前不同学科科研人员使用前要“预订”，但现在这种情况就可大大缓解。此外，多安放几台海洋物理实验绞车后，使得我国探测大洋海底变化的作业深度，能从原有的4000米一下子延伸到1万米。

　　［设备］全面提升自动化控制水平

　　众所周知，“雪龙”号每次到南极，都要穿越“恐怖”的西风带。而即便在极地，也会多次遭遇暴风雪。

　　“做了多年船长，我感到船在海洋里通讯设备非常重要。在远离大陆情况下，没有它，整条船就是聋子、瞎子，随时都可能有危险。”袁绍宏表示，此次雪龙号将全面提升通讯设备，能够在船航行时，更清楚、更及时了解海洋天气变化。更精准的导航定位，可以迅速让船长作出方向的判断。为了提高自动化水平，“雪龙”号驾驶系统也全面升级，由原来的两人手工操作，变为实现一人操作的自动化综合桥楼系统。

　　与此同时，通过新增设的CCTV视频监视系统，中心监控人员不仅能实时看见“雪龙”号船头、船尾附近冰川变化，还能清楚了解船上各个位置的动态情况。而新增的船舶局域网，可以大大提高船员之间通讯和工作效率。

　　据悉，目前“雪龙”号船体和主机状况良好，但船舶通讯、导航、自动化控制设备除部分为90年代初期产品外，大多数为前苏联80年代产品。

　　［安全］首购直升飞机提高救援能力

　　“到今年10月底，我们将有望不再租用他人的直升飞机，而是直接从欧洲购买一架‘直9’，还增加雪地摩托车。”袁绍宏表示，有了新直升飞机，可以帮助“雪龙”号卸货，也可以用于海平面救援。记者获悉，本次船体改造还包括在原有基础上新增直升机平台并完备主要起降技术保障系统。“比如更新飞机引航灯、信号灯系统等，使其更符合国际标准。”

　　而船体部分，中国极地中心副主任秦为稼介绍，原来“雪龙”船多增加了一个建筑物，导致了整艘船有“头重脚轻”的感觉，而在改造设计方案中，将改变整船力量分布，可以给航行增加安全。同时，在机舱上用了十几年的吊车也成了本次改造的对象，通过翻新来减少故障率。

　　此外出于人性化的考虑，船尾特地增加了两间实验室。这样，海洋物理科考人员在甲板上定时作业时，就不用在凛冽的寒风中冻半个小时。