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30万师生盼小公汽进大学城(图)

  《上半年拟开5条小公汽线路》追踪

  新快报讯(记者 陈红艳 实习生 何薇)昨日,“广州今年上半年试点开行5条小公汽线路”的消息一出街,就赢得城郊居民的赞声一片。而位于小谷围岛上的大学城师生通过本报呼吁,希望交通部门增开大学城到广州市中心区之间的小公汽,尤其是增开夜间小公汽,方便岛上30多万师生居民的出行。


  希望增开夜间小公汽

  得知增开小公汽的消息,大学城内中山大学大三的吴同学说:“小公汽是为了方便城郊、小区居民以及村民出行而开设的。大学城独特的地理位置导致岛内居民出行不便。目前岛内的学生、教职工、村民总数已达30万人,但出入大学城的公交车线路和车次仍然较少,而乘坐地铁费用又高。我们都期待一种更便利、更快速的交通工具。小公汽简直是我们新的希望。”

  家住天河的陈同学说:“33路是大学城最‘爆棚’的线路了,有时回家连等两趟都挤不上。如果担心平时客源不足,那么增开大学城到天河的小公汽线路再合适不过。”

  此外,更有不少大学城师生提出,大学城“夜间无交通工具”的状况必须得到改善,因而进入大学城的小公汽不但要开设,还要有夜间运营时间。现有的公交车一般在10点左右开出末班车,给城郊居民的夜间出行带来了很大的不便。

  市民盼票价1元/人次

  在采访中,有市民提议小公汽在车次和运营时间上应该灵活处理,建议有关部门先对不同时期的客流量进行调查统计。以大学城为例,周末出行的人数与平时相比显著增加,据此,公交公司可以在周末增加车次并延长运营时间,比如平时30分钟一班车,周末缩短至10分钟一班。

  家住东圃的王阿姨则比较关心小公汽票价,她说:“有关部门在制定小公汽票价时,首先要考虑居民的承受能力,可接受的价格是比现有公交车票价略低,最好是1元/人次。”

  有些环保人士则考虑到开行小型公交车带来的环境污染问题,他们认为车辆的废气排放是造成广州空气质量下降的一个重要因素。如果要在全市范围内开行小公汽,由此而产生的空气污染是一个值得重视的问题,希望有关部门能够制定一个既便民实惠又安全环保的方案,使广州的公交系统更加完善。
  上图:在大学城,车一到老师们便争相挤上车。朱文海/摄(资料片)
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