罗志军：明确主攻方向，推进航运物流中心建设

　　南京日报报道（记者　沈文虹）建设长江国际航运物流中心，我市今年将重点推进30个项目建设，总投资达115亿元，与去年的63．4亿元总投资相比，投入几近翻番。在昨天召开的加快长江国际航运物流中心建设工作会议上，市委书记罗志军要求，全面落实各项既定措施，攻克建设难点，明确主攻方向，又好又快地推进航运物流中心建设。

　　“长江国际航运物流中心”是“五个中心”中唯一直接面向国际化的定位。昨天下发讨论的专题规划具体实施意见明确，今年我市将实现港口货物吞吐量1．3亿吨，集装箱吞吐量110万标箱，空港旅客吞吐量710万人次以上，空港货物吞吐量22万吨，分别比去年增长18％、37％、14％和18％。今年重点推进的30个项目包括龙潭港二期至五期工程，西坝、铜井、仪征港区建设项目，禄口机场、六合马鞍机场、中国邮政航空速递物流集散中心等建设项目和一大批基础设施项目。

　　“从南京到长江入海口的300公里航道区域范围内，港口发展格局正在发生新变化，竞争日益激烈。”罗志军说，尽管南京港去年保住了亿元大港地位，但与先进地区比速度不够快。要密切关注国际航运物流业的走向、国内港口发展的竞争态势和长江航运的升级动态，进一步树立紧迫意识，加快建设步伐。

　　罗志军指出，建设长江国际航运物流中心，必须同时做好航运与物流两篇文章，准确把握两者的联动关系，科学确定建设的主攻方向。一是突出整体配套，重点解决各种运输方式之间的能力不匹配、衔接不顺畅问题。二是突出业态的升级，提升南京港和空港的自动化、信息化、现代化水平，推动物流和商流、信息流的“三流合一”，引进一批国际一流的第三方物流企业。三是突出打破制约瓶颈，靠大项目带动，解决长江通行能力不足、沿江码头无序发展、物流体系的衔接和整合等问题。

　　在去年底的一次相关调研中，罗志军曾明确提出了制约长江国际航运物流中心建设的四个滞后问题。昨天的会上，他一一提出解决方案：一是在规划方案的实施上求突破，把规划变成硬性的操作规则，定期督查、定期协调解决问题，加强责任考核；二是在扩大多元化的有效投入上求突破，走市场化融资的道路，吸引外部资本投入，创新要素利用模式，形成联动开发机制；三是在整合资源、拓展市场上求突破，像招商引资一样招货主、引货源，培育更多物流服务主体和第三方物流企业；四是在改革体制机制、强化政府服务上求突破，提高通关效率，加快制定相关优惠政策，优化政府服务环境。

　　会上，相关部门和单位负责同志亮出了今年的打算。市交通（港口）局负责人表示，今年将出台多项优化港口发展环境的政策，把收取的港口规费全额用于港口公用基础设施建设。南京港表示，将以大型船舶公司为重点，促进上游船舶公司与南京船舶经营人之间的上下航线对接，打造长江下游最理想的中转平台。

　　据悉，昨天的会议也是长江国际航运物流中心建设领导小组首次会议，今后，领导小组每季度将召开会议跟踪这一中心建设进展，每半年对各相关单位的“抓落实”情况组织检查。