30小时不够和稀泥?
前天凌晨3时左右，200多吨烂泥被倾倒在本市中心区域安远路、昌化路上。到昨天下午3时许，随着安远路上的30多吨烂泥被运走，这次“拆烂污”事件对交通的影响终于消除，整个过程超过30个小时。
3月份以来，中心区域乱倒渣土的现象愈演愈烈，仅普陀区市容环卫局在短短两周内，已处理乱倒渣土垃圾700余吨。
渣土管理出什么岔子？
在建筑渣土管理方面，上海一直走在全国前列，近期的一系列动作更让许多城市竞相效仿：今年内全部渣土车都将安上行驶、装卸记录仪和定位系统，车辆行驶状态得到全程监控；今后逐步淘汰废旧车辆，新渣土车将统一着“柠檬绿”装。
记者查阅《2006年渣土运输车辆专项整治工作的意见》，有以下几条明确规定：内环线区域内的工地，建设施工单位不得与未获得渣土运输资质的单位签订渣土运输处置合同。各区市容环境卫生管理部门应当自工地施工之日起，对工地每日巡检。涉及内环线区域的各区，渣土执法的频率不低于每周两次。
如此说来，上海的渣土管理完全是有章可循的，但实际上是否做到了呢？
如何管牢“拆烂污”者？
本市常年在建工地约8000个，平均每天产生工程渣土5万至6万吨。据统计，上海注册登记的正规渣土运输车辆2064辆，而实际运营的渣土车超过2600辆，也就是说，有超过五分之一的渣土运输车是无证黑车。在前不久的一次执法行动中，一辆“巨无霸”渣土车被拦截后，司机承认无渣土专业处置证而且严重超载，还说：“该怎么罚你们看着办吧，老板叫我这么干，我有什么办法？”
这次在静安、普陀两区乱倒烂泥的卡车，正是因为无证到现在还没查获。对这些严重影响市容环境的渣土车，只有坚决实施市场准入制度，取消有不良记录的车辆和运输企业的营运资格，建筑工地同时“连坐”，才会起到真正的威慑作用。
为何30多小时才解决？
本市环卫部门对市容环境投诉作出“3个2”的承诺：力争做到环线内环卫作业服务类投诉20分钟移送到被投诉单位，2小时到现场，24小时解决问题。为什么这次处理却超过了30个小时呢？
记者了解到，环卫部门处置水分含量较大的烂泥渣土垃圾缺少经验，没有相关的紧急预案。这恐怕是耽搁时间的主要原因。而市容环卫部门表示，建筑垃圾产量大幅上升，环卫运能和卸点等却未跟上，也是时间拖延的原因。
30小时不够和稀泥?
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