又到学车热高潮 记者调查学车时间缩水真相

　　春季到了，京城“学车热”又进入了一个高潮。然而近日，有读者反映：一些驾校不在课时规定的时间内上满课，而是提前下课，而学员又必须在规定时间点打卡走人，以致有了许多还没到打卡的时间，打卡大厅就排了很多学员的事情发生。

随即记者也询问了周围刚学完车以及正在学车的朋友，他们也都反映的确有这种现象存在，为了解读“学车缩水”事件的真相，本报记者调查了京城几家驾校。

　　提前15分钟下课打卡，正常？

　　时间：2007年3月22日地点：丰顺驾校

　　记者调查

　　提前15分钟下课等待打卡

　　下午4点40分，记者来到了位于西三环的丰顺驾校，训练场上教练和学员正在训练，记者跟一个教练员攀谈起来。当记者问到如果自己有急事驾校是否可以提前下课的问题时，教练员说是不允许的，并认为没有什么事会比练车重要；但承认也存在个别老“司机”只刷卡但不怎么来上课的现象，毕竟学车的快慢不一样，只要考试能通过，时间长短并不是最重要的。

　　随后记者来到打卡大厅询问了驾校工作人员，他们一致表示不可以提前打卡。大约5点45分，距离下课还有15分钟的时候，一些学员陆续来到大厅打卡，多数学员表示一般都是提前15分钟下课让大家去打卡。

　　业内说法

　　关于15分钟的说法不便回答

　　据记者了解，提前15分钟下课打卡，在一些驾校普遍存在。如果提前15分钟可以打卡，那么去掉这15分钟，课时还够吗？对此，驾校工作人员解释说，当初在设立这个打卡系统的时候，车管所就有这样一个说法，即学员可以在正常下课时间的正负15分钟内打卡，一来是为了及时收车，二来有事的学员也可以早走一会儿。为了弄清楚这个问题，记者又拨通了车管所的电话，工作人员告诉记者，由于工作管辖范围内的一些变动，对于车管所是否有正负15分钟的说法不便回答，也不能给出一个确切的答复。

　　提前40分钟等刷卡，无奈！

　　时间：2007年3月23日地点：京北驾校、北方驾校

　　记者调查

　　提前25分钟就有多人等打卡

　　上午10点40分，记者来到了位于昌平马池口的京北驾校和北方驾校，这两个学校在同一个训练场地训练并使用同一个刷卡大厅。

　　记者首先遇到了一位京北驾校的学员，这个学员表示，他个人没有遇到过教练提前下课的情况，可当记者来到报名处，向工作人员表示自己想三个月内拿到证，但是又没有充足的时间学够58个小时怎么办时，这位工作人员表示可以早上来打卡，然后去办自己的事，晚上再回来打卡，而这样一点都不会耽误学时。

　　出了京北报名处的门，记者又来到了北方驾校的训练场地，一位教练员和记者热情地攀谈起来，当记者说自己想尽快拿证，但学习时间又未必能保证的时候，教练员说事情是很灵活的，并爽快地答应说如果你有事可以去办自己的事，他可以帮着打卡。记者追问如果因为学的时间少，一次通不过考试怎么办，教练又微笑着说没关系，自己可以找关系帮忙通过。

　　11点20分，距离下课还有40分钟，距离打卡的时间还有25分钟，打卡大厅里(包括京北驾校和北方驾校的学员)已经有不少人坐在凳子上等候打卡了。记者询问了大家提前排队打卡的原因，大家的说法不一样。有的是因为教练给安排的练车机会少，提前下课了，所以就来到大厅排队准备打卡；有的是马上要考试了，而自己只需要练两圈就可以，但又不得不等着打卡；还有的是自己学累了就自动早退了；更有甚者是想能尽快地赶上驾校的班车。一名学员对记者说，因为学车的人多，每次刷车卡都要排差不多半小时的队，可是班车只等你一刻钟，如果不从学时里挤时间，从驾校到市区这段遥远的路程就只能自己想办法了。可这样一来，学员每次的学时就又缩水了大约半个小时。

　　业内说法

　　驾时“缩水”可到客服部投诉

　　下午记者又拨通了北方驾校的电话，一位工作人员表示，58小时是北京地区驾校学员在参加考试前必须要保证的学习时间，并且也承认自己学校有提前排队等待打卡的事情，并表示如果有教练员不给上够课时、私自提前下课的情况出现，可以到客服部投诉，并会对教练员予以一定的惩罚。当记者质疑如果是因为学员自己早退，教练员是否也有责任时，对方表示教练员也应该对学员起到监督的作用，从而保证学员的学习时间和学习质量。

　　消费提示

　　报名前到驾校实地考察

　　一位业内人士告诉记者，北京的100多所驾校中的确有“学车时间缩水，排长队打卡”的现象存在，上世纪90年代初刚开始时兴学车的时候，驾校比较少，大家都是排队学车；可现在驾校越来越多，学员群体人数并没有相应同比增加，再加上京城大部分驾校都在四环外路途比较遥远，从而导致各大小驾校打起了价格战，而其中的低价格自然能吸引很大一部分人。个别驾校打着超低价的优势，为了不使驾校亏本，只好缩短学车时间了。对于学车要求达到的58个小时的学习时间是对北京的特殊要求，是对大多数学员能够学会车的时间的一个平均的衡量，当然也存在有的年轻人学的比较快以及有过实践经验的老“司机”本身就会开车而不需要太多时间就能通过考试的情况。

　　那么，学员们如何在学车过程中避免课时被“缩水”呢？有关人士提醒：在报名前，应该多方了解这个驾校的情况，仔细了解清楚诸如学费、学时、人车比例、学车有效期等问题，同时应该问清楚学校实际能保证多少学时以及如何保证这些学时等问题。另外，一般驾校的宣传简章上也会写着学时的具体时间，而一旦出现课时“缩水”现象，可以向教练队长、驾校领导甚至消协去反映。“耳听为虚，眼见为实”，如果有条件的话，报名前最好能到驾校实地考察一番，听听其他学员的评价，这要比驾校工作人员说的话来得更真实些。只有努力做一个“明明白白”的消费者，才能更好地保护自己的利益，才有可能减少商家违规行为的发生。

　　其实，人们每天都进行着各种不同的消费行为，为了自己的利益，消费者会仔细查询所买商品的各种信息，而当商品出现问题的时候，可以持发票去退换，这是一个正常有规范的消费过程。对于报名学习开车，也是这样的一个过程。

　　记者观察

　　驾时“缩水”不仅学员受损

　　据了解，公安部明文规定驾校学员学习的天数为30天，而北京地区还有自己的一个特殊规定，即学习的时间为58个小时，而关于打卡，各驾校也都有距离下课时间正负15分钟的打卡时间。

　　既然有58个小时的限制，就自然有它要求58个小时的原因，归根结底是为了驾校学员的驾驶技术过硬，从而减少未来实际行车道路上发生危险的几率。而有的驾校打出了低价的牌子，吸引了一些消费者，当消费者真正开始学习的时候，才发现学习时间“缩水”了，可已经不能改变了。驾校的这种行为不但没有遵守业内规定，也是一种消费欺诈行为。作为一个无辜的消费者，他们可能知道50元一双的耐克鞋是假，500元一双的耐克鞋是真，但可能不会清楚这种便宜的学费背后是“缩水”的学习时间和不能保证的学习质量。

　　而驾校的负责人既然知道自己学校存在某种问题，也知道自己应该履行哪些义务和责任，但当问题已经发生并逐渐成为一种风气的时候，并没有出面切实解决，而是让学员去投诉，做一些表面文章，这就好比得了病只用药物去解决一时之痛，却根本不能根治病患处。

　　众所周知，教学时间的长短和初学者的驾驶水平密切相关。某些教练缩短教学时间，以打卡为借口将练习时间缩短，而学员对此也只能听之任之。同时，有些学员的时间比较紧，要求教练虚报学车时间，某些教练并不照章办事，满足学员的不合理要求。如此下去，学员因学不到真技术而成为一批批“马路杀手”，那么损害的不仅仅是学员的利益，更是损害了公众的整体利益。奉劝“缩水”驾校还是省省吧。