打造家轿典范 黑马骏捷91%消费者认可性价比

　　华晨骏捷上市至今刚好一年整，去年骏捷交出了一份令人满意的答卷，共销售3.58万辆，远超过计划销售2万辆的市场目标。高性价比是其销量增长的主要原因。但在消费者的眼中，骏捷的品牌形象究竟如何？消费者对骏捷的质量是否满意？记者近日在京进行了市场调查。

　　从定价策略不难发现，华晨将骏捷完全定位于家庭用车，并在这一市场凭借性价比取得了良好的成绩。

　　“远看20万，才卖8.58万”，这句话在一年前华晨骏捷上市发布会上曾被华晨高层反复强调，8.58万元的售价的确是骏捷的一个卖点。

　　从上市以来，以“堪称品质生活、打造家轿典范”为目标的骏捷，一举突破了国民的心理防线，加上自主品牌的号召力，其咄咄逼人的攻势对同级别其他品牌中级家轿的市场份额形成巨大威胁，以市场“搅局者”形象出现的骏捷，凭借卓越的品质和性价比，曾以5个月定单近4万辆的业绩成为今年中级家轿市场最抢眼的黑马。

　　业内专家称，2007年骏捷有望延续去年的良好势头，这对于一个自主品牌车型，在新车的“保鲜期”越来越短的今天绝非易事。

　　记者日前走访了京城多家骏捷特约经销店，试图归纳骏捷上市后持续热销的原因。调查结果显示，市场看法普遍一致，突出的性价比是骏捷畅销热卖的主要原因。

　　调查一：选择骏捷的原因

　　共有91人次的被调查者选择了骏捷的高性价比，做工精细共有84人次选择，外观大气共有76人次选择，售后服务好、油耗低依次有65人次及63人次选择。

　　一位消费者对记者说：“我的车现在已经开了5个月了，没出过什么问题，之前还听到一些朋友说关于方向盘跑偏、抖动，我还特意试了试，但并没有发生类似情况，目前的车况假如在五环跑的话，骏捷百公里油耗在7.3左右，我很满意，整体性价比让我感觉自己当初的选择没有错。”

　　性价比高是骏捷的主要优势，以1.8L的骏捷为例，搭载三菱新式的4G93发动机，售价10万元左右，10.58万元的豪华型配备前排侧气囊，铝合金轮毂、真皮座椅、自动空调、电动天窗，10万左右的中级车，达到这样配置的轿车并不多见。

　　点评：事实上，从骏捷价格正式公布开始，就一直保持着良好的销售势头，仅仅五个月的定单数量就超过了4万辆，这个数字对于一款刚刚上市的汽车来说相当不易，外界普遍对骏捷的性价比给予了高度评价。从定价策略不难发现，华晨将骏捷完全定位于家庭用车，并在这一市场凭借性价比取得了良好的成绩。但是销售飘红的同时，不能忽略其他品牌正虎视眈眈地盯着这块竞争最为激烈的市场，华晨在质量方面下步该做的工作，首先必须保障产品质量的可靠性，其次做好潜在用户的质量公关，只凭“中国式宝马”这句空泛的宣传语，到最终取得所有潜在用户的品质认知还差得很远，这是未来影响骏捷热销的关键所在，继续保持并扩大性价比优势才是骏捷需要思考的问题。

　　调查二：用户满意度

　　从调查结果看，骏捷大气尊贵的外观备受瞩目，共有89人次选择，舒适性共有84人次选择，实用性有81人次选择，安全性76人次选择，操控性有73人次选择，内饰有69人选择。

　　“我关注骏捷的时间并不是很长，主要是身边很多朋友都说骏捷不错，买车时觉得该款车外观漂亮，空间宽大、舒服。我在买骏捷的时候曾经和伊兰特、凯越和捷达等车型做过比较，最终选择骏捷，是因为觉得骏捷的价格实在，外观稳重。”

　　点评：调查结果显示，骏捷用户的满意度普遍较高，事实上，骏捷的反馈结果并非出人意料。用“三年磨一剑”来形容骏捷并不过分，据了解，华晨方面利用整整三年的时间研发这款车型，并通过讨巧的车型赢得了市场的青睐。一直以来，国人稳重含蓄的性格都在潜移默化地影响着审美观，不少在国外销售不错的车型就是因为不够“持重”才在真正进入中国市场后都遭遇了销售“滑铁卢”，骏捷稳重大气的外观无疑为自己加了分，这在本次市场调查结果看比较明显，同时各项性能的均衡性让骏捷在受访者当中广受好评。质量才是硬道理这个话题应该算是老生常谈，任何品牌想在市场立足没有质量做保证终究会尝到苦果，作为华晨的主要品牌，骏捷在各项指标上都超过了国家标准，需要注意的是，倘若骏捷可以使动力性能进一步提升，势必可以走的更远。

　　调查三：售后服务满意度

　　骏捷的服务总体令消费者满意，本次调查中，在人数为100人的受访者中，选择“满意”的受访者有65人，认为“还需努力”的有35人。

　　“我对华晨4S店的服务非常满意。因为我的车前几天不小心蹭了一下，之后送来4S店进行漆面维修，维修后的效果相当好，基本看不出剐蹭过。我亲身感受了华晨4S店的售后服务，我真诚地希望4S店方面能够把这种好的服务带给每一位顾客。”

　　记者从华晨官方获悉，骏捷目前服务网点已近1000家，骏捷的主备件已经陆续运抵各地销售和服务网点，4S店的技术人员均由德国工程师定期进行业务培训，在零配件供应环节方面，华晨打造出维修汽车时的零配件快速通道，只要汽车开到维修站，便能得到及时维修。同时，不会因为在零配件的供应上有任何延误，100％及时供应。

　　点评：随着汽车进入“微利时代”，汽车后服务市场已经被列入各汽车品牌的重要盈利点，从调查数据显示，作为一款上市仅一年的车型，华晨在服务方面总体表现不错，为车主提供了及时专业的维修保养服务，毫无疑问，这些全面、细致、贴心的服务再次有力地拓展了骏捷驰骋的疆域，而骏捷对用户的价值也将得到更加充分的体现。从中可以看出，华晨方对骏捷售后方面比较重视，反映出华晨将其视为企业未来的经济增长点，这对于用户来说无疑是一利好消息。随着骏捷用户的增多，继续保持高标准服务非常关键，骏捷切勿半途而废而使刚刚建立起来的品牌声誉受到影响。

　　调查四：骏捷在同类车型中是否有竞争力？

　　有86名受访者肯定骏捷具备市场竞争力，另有14名表示还要观察，目前市场车型太多说不清楚。

　　“假如我认为骏捷没有竞争力，那我压根就不会购买这款车。”一位姓张的车主肯定地告诉记者。

　　事实上，虽然销量持续攀升之势，但华晨并没有沾沾自喜，为了提高市场竞争力，推出了全程“零计划”行动，最大化地提升骏捷的价值。据了解，“零计划”行动包括:采购环节配件不合格率为零、生产环节装配不当为零、销售环节客户人为流失为零、售后环节用户不满意率为零、零配件供应环节维修迟滞率为零、紧急救援环节用户口碑损失为零。供应商体系管理和建设是骏捷“零计划”行动的重中之重，华晨对供应链进行重新整合优化，对零部件质量不符合要求的供应商果断调整，目前已经淘汰掉3家供应商，这一计划的推广无疑提高了骏捷的品牌形象，并提升了骏捷的品牌竞争力。

　　点评：作为华晨的主打车型，骏捷的每辆车出厂的要求都非常严格，由于骏捷引进了宝马的质量管理体系，并与宝马使用共同的检测线和试车跑道，以世界豪华车作为依托无疑提高了骏捷在中国市场的竞争力，这一点从骏捷在市场的表现就可以看得出来，但不能回避的问题是，产能不足是制约骏捷前行的绊脚石，这种声音已不是一次两次传出，由于一定生产条件的限制，导致骏捷的销量一直呈波动状发展，并不规律。2007年华晨汽车的产能“瓶颈”能否有所改进颇为关键，华晨应该及时调整工业结构顺应市场需要，尽快扩大骏捷在该级别车中的市场占有率，使华晨品牌更加深入人心。

　　调查五：消费者眼中的竞争者

　　其中，奇瑞A5是骏捷的主要竞争对手，共有48%的受访者选择，其次车坛新贵比亚迪F3也备受瞩目，从22%的支持率可见一斑，此外，选择其他车型的受访者占30%。

　　记者在采访中发现，如今奇瑞和比亚迪等自主品牌的竞争力提高显著，在经济型轿车中成为了骏捷的主要竞争对手，作为价格相差无几的车型，系出“自主”名门的三大品牌在去年可以说风头正劲，取得了骄人的成绩。

　　本次调查中，奇瑞A5和比亚迪F3被受访者反复提及，被一致认为是目前骏捷的主要竞争对手，这两个对手一个是自主品牌的龙头老大，另一个是中国车坛的后起之秀，骏捷的竞争对手不可谓不强。

　　点评：在经历了中华与尊驰两个并不算成功的案例后，骏捷在2006年为华晨打了一个漂亮的翻身仗。依靠高配低价的策略和酷似宝马的外形，骏捷成功弱化了当年中华汽车遗留下来的不良口碑以及相对薄弱的品牌劣势，并以8.58万元至12.88万元的价格，赢得了一定的份额，去年3.58万辆的成绩让华晨颇为鼓舞，2007年骏捷的表现同样让人期待。