为应对出租车私家车抢客，万宁的班车跑到站外马路上发班。本报记者 侯小健 摄
万宁市万城镇一些班线车车主向记者反映称，该市客运市场十分混乱，出租车私家车肆意与班线车抢客，这种现象愈演愈烈，导致万宁—海口班线车经营难以为继。记者近日对万宁客运市场明察暗访，基本证实了车主的说法。
班线车在马路边发班
前些年投资近2000万元兴建的万宁新汽车站豪华气派，车场十分宽敞。但让人纳闷的是，万宁—海口班线车如今不在站内发班，竟开到站外的马路上发班，站前的交通稽查岗变成了手工售票点。
海汽快车原35元的票价现已下调至20元，普通车也由原来的20元降至10元。这是记者日前在万宁汽车站采访时目睹的怪现象。
“这纯属无奈之举。主要是出租车、私家车与班线车争抢客源，冲击了客运市场。”车站有关负责人向记者大吐苦水。
据说，站外发班始于上月中旬。该站每天发往海口的班线车90多个，其中，快车24个。
3月29日、30日，记者在万宁汽车站采访时看到，宽敞明亮的候车大厅内冷冷清清，在此候车的乘客寥寥无几，门可罗雀。
“因受出租车和私家车的冲击，车站客流量及窗口售票收入逐年下降，售票收入从2003年的1852万元降至去年的1615万元。快车实载率降至30%~40%，下降了近两成。”海汽万宁公司肖经理介绍说。
据了解，这种冲击已持续了两年多。
为求生存，从上月中旬起，万宁汽车站使出两招应对竞争，一是调低票价；二是将班线车移至站外发班。
的士私家车抢客猖獗
几十部出租车在万宁新汽车站外马路边乱停乱靠，有的直接上路肆意揽客，一些旅客还没到汽车站，就被一群群拉客仔截住，拉去坐出租车。这是记者在万宁汽车站门前目睹的乱象。
据了解，目前该市共有170多辆出租车，但由于万城镇有为数不少的三轮车从事客运，出租车基本没啥市场，乡镇的客也少，出租车司机看准了跨地经营这块“蛋糕”，大部分往海口跑，与班线车分一杯羹。
按规定，出租车跨地经营仅限于包车，乘客不能合乘。但记者在该市采访时发现，不少出租车随意在市内人流较集中的地方揽客、组客，东拣一个，西揽一个，凑够了就走，所谓的包车早已变味，明显违规。有的则采取互相组客的方式，互相配载，自我补充客源。
据了解，从万宁乘出租车往海口，每人车费25元左右，包车的话则100~120元不等。
另外，也有人向记者反映，该市有几十辆私家车非法营运（无营运证）。记者也对此进行了暗访。
3月30日上午11时，记者在街上随意问一位三轮车司机，哪里有大的私家车可包回海口？三轮车司机将我们带至离车站不远的闹市区，有两个年轻人在那接应。两人说，他们有瑞风商务车，包车费200元，让我们稍等几分钟。接着，他俩用手机与车主联系。
可我们等了20分钟，车未到。见我们急了，一小伙子再次拨打车主电话，然后转身对我们说：“听说今天有记者来采访，司机不敢跑了，就是300元也不敢去。”他建议我们坐海汽快车走。
执法部门执法不到位
“客运市场不规范，关键是有关部门执法不到位。”一班线车车主李某如是说。
记者在采访时发现，车站门前及出租车停放点均有一些道路运政稽查人员巡查，但出租车肆意抢客行为却没有收敛。
万宁市交通局有关负责人在接受记者采访时透露，针对客运市场不甚规范现象，市政府也采取措施打击客运市场违法违规经营行为，去年2月制定了清理整顿客运市场秩序工作方案，重点是打击黑车非法营运以及出租车抢客、拉客、兜客、合乘、异地设点行为。
该负责人同时指出，目前该市还没有正规的出租车停靠点，出租车乱停乱靠现象难以规范。另外，一些稽查人员与出租车司机较熟，有时在执法过程中可能会碍于面子，对出租车乱抢客行为疏于管理。他表示，今后，可考虑实行稽查人员轮换交叉执法。
针对群众反映的私家车非法营运问题，该负责人说，市里也开展专项打击，但最大的问题是取证难，乘客不愿配合调查。取证难、执法难问题一时难以解决。
该负责人表示，今后将加大对客运市场的稽查力度，维护道路运输秩序，建立长效机制。
（本报海口4月1日讯）
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