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百余款车降价没引来消费者 车市没有股市魅力大

  刚刚过去的3月,车市价格风云涌动。然而,近20个品牌、100余款车型出现价格集中跳水的壮观场面,并没有让消费者兴奋起来,“降价潮”并没有带来“购车潮”,消费者的口袋被股市掏了个精光。

  现象

  降价幅度“一个月”快赶上“一年”

  进入3月,通用、大众等厂商集中调价对中级车市场的官方价格体系影响巨大。

汽车价格研究方面的专业人士查代程告诉记者,截止到上海大众调价,3月份我国中级车的厂家建议零售价已比2月份下降了2.5%,而2006年全年,我国中级车的厂家建议零售价才下降了3.1%。

  先是东南蓝瑟全系降价8000元,接着上海通用旗下别克凯越全系15款车型降价7000至10000元,随后“一汽大众”来了,最高降幅达2.1万元,再到上海大众的“最高降幅1.1万元”,东风日产的“腾飞07计划”中新天籁最高降价2.3万。之后,东风雪铁龙、奇瑞、马自达等多品牌车都举起了降价大旗。

  降价大潮一波未平一波又起,由于目前北京现代所有车型在4S店内均出现了大额度价格优惠,因此业内人士还预测北京现代近期官方降价的可能性也很高。

  原因

  新车逼宫老车型以降价还击

  据了解,新车集中上市是促成汽车集中降价的主要因素之一,仅3月份上市的新车就有长安福特S-MAX、奇瑞开瑞、华晨1.8T尊驰和骏捷、北京现代SONATA御翔等5款新车、上海通用新景程、一汽大众迈腾等,随着4月份上海国际车展的到来,还将会有更多新车集中上市。在新车的巨大压力面前,老车型有力的还击手段就是降价。

  此外,完成年度销量目标、占领更多市场份额也是本轮价格大战的重要原因。今年产销目标定在30万辆以上的企业共有一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代等9家,仅这9家企业今年总目标销量就为近350万辆,而整个市场的规模可能超过800万辆。

  反响

  降价策略并没有带来“购车潮”

  早在3月初,一汽大众新亚市4S店就陆续有顾客打听降价的详情,奇怪的是,降价官方消息出来后,来电话的人反而少了。4S店的马经理分析,这次降价虽然涉多款车型,但是有的是真降,有的则有些水分,“比如捷达,降价幅度最低只有3000元,其实和以前的暗降也差不多。”3月的最后一天,记者回访马经理了解到,整个月的销售量只有很小幅度的增长。网上车市研究部的监测数据也显示,3月份厂商调价对中级车终端售价的影响较为有限,原因是因为在厂商调价之前,多数车型的实际售价已经较厂家建议零售价有较大降低,甚至已经超过了官方调价的幅度。

  同时,股市持续看好牵制了汽车消费,有统计数据显示,从2月26日到3月13日的半个月时间内,沪深新开A股账户达到123万户,新增基金开户数为105万户。不少人暂停或者延迟了购车计划转而把资金投向股市。

  预期

  四五月车价还会走低

  由于3月份中级车的官方价格体系发生了较大的动荡,因此势必会对其他一些未降而欲降的车型造成较大的冲击。据网上车市研究部人士预测,目前中级车市场上仍有较多车型的终端价格严重偏离官方价格,比如骐达、颐达、307等,从价格层面上来说,很多这类车型都已到了官方调价的时候,但最终结果还要看近期这类车型的市场会不会受到较大冲击。J147

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