无线信号系统抒发“蓝色畅想”

　　晨报记者钟晖

　　昨天下午2点10分，一辆镶嵌蓝色腰带的轨道交通8号线列车从杨浦殷行停车场出发，以每小时5公里的超低速沿着起点的市光路站向南进发。这是8号线首次进行列车上线调试，它标志着8号线建设已经进入冲刺阶段。

内地首次引进的无线CBTC信号系统也首次亮相8号线，它使8号线理论上可做到90秒钟的极限间隔。据悉，今年年底投入试运营的8号线，初期列车间隔为5分半钟。

　　昨天的列车调试共开行了8站路，出于调试需要，列车开行速度比骑自行车还慢，从市光路站到鞍山新村的8站路足足行驶了1个多小时。工作人员通过装在车头部位的仪器获取各种运营数据。

　　8号线信号项目副经理陈扬告诉记者，“CBTC”的中文含义为“基于无线通信的列车控制系统”。利用它对运行中的列车进行调控，不仅能缩短车辆间隔时间，而且安全可靠性更高，与其他信号系统也能相互兼容。

　　CBTC信号系统引进后，还可达到无人驾驶的运营水平。

　　专家解释说，目前的地铁列车行驶的速度及位置等信息是通过铁轨与列车的接触来传输的，间隔距离为事先设定，一般在250米至300米之间。而“CBTC”运用后，各种信号通过设在列车上的无线通信设备进行传输的，前后列车的具体位置、相隔距离和运行速度，是加速前进还是减速停车靠站等“动作”，中央控制系统可进行调控，两车之间最短距离仅为几十米，并能避免误操作，绝不会出现碰撞，从而在理论上使得列车运行极限间隔时间可达1分半钟。

　　专家说，这目前还只是理论上数字，运营后在短时间内使之成为现实还不太可能。

　　据透露，由于6、8、9号线的列车信号都将采用无线CBTC信号系统，所以这次8号线列车率先投入“信号调试”的质量和工期尤为关键。承担6、8、9号线的信号设备供应和调试的上海贝尔阿尔卡特联合体正在全力以赴，确保年内3条线如期实现通车试运营。解剖8号线亮点　年底试运营先投22列车

　　目前8号线轨道已全部铺通，区间和触网架设已全部完成，正进行机电安装、车站装修和出入口等附属设施的建设。采购的28列6节编组C型车年内将到货25列，而年底试运营时将有22列车投入运营。

　　记者昨天走进8号线车厢，立刻被眼前一片纯净的蓝色所包围。8号线进行形象包装时，上海大学有关专家对蓝色作了光谱分析并层层分解，所有车站装饰材料就是按照分解出来的蓝色渐变色进行集中选购，车站及公共设施的外观设计都按照“蓝色畅想”的色调包装。

　　设有对话装置和逃生门

　　8号线车厢空间比1、2、3号线列车要小，因为使用的是C型列车，每节车厢核定载客210人，车厢宽度为2.6米，而1号线用的A型列车的宽度为3.1米，核定载客310人。8号线运营后为6节车厢编组，将来可根据需要做到7节车厢编组。

　　8号线车厢靠近车门部位安装有一个一元硬币大小的红色按钮，这就是在紧急状况下乘客与驾驶员的对话装置。另外，8号线列车的驾驶室也设有逃生门，位置在驾驶员操作台的左侧。一旦有紧急情况，乘客可从车厢进入驾驶室，通过逃生门疏散。

　　人民广场500米间隔设站分流人群

　　8号线的人民广场站与大世界站的站距只有500米，而一般轨交两站间的距离约为1公里，这主要是考虑到人民广场地区客流量极大，短距设站便于分流人群。

　　另外，8号线的站台长度一般为143米，比1号线要短近40米，节省了不少地下空间。8号线车站装修也尽量不用高价材料。8号线全部21座车站已实现结构封顶，进展最快的是黄兴路站，该站的站台采用圆弧吊顶，给人带来时尚活泼的视觉享受。立柱选用蓝色搪瓷钢板，既美观又便于清洁。所有车站将在8月份完成装修。