更改三个站名花了300多万

　　解放日报年10月底开始，2号线河南中路和石门一路站分别更名为南京东路、南京西路站，3号线的汶水东路站更名为大柏树站，这一更名工程足足延续了4个月。由于上海轨道交通已经进入网络化发展阶段，站站相连、线线相关，看似简单的车站更名实际上“牵一发动全身”。

　　据介绍，不但更名车站所在线路所有出入口站名、出入口周边交通示意图、站台上导向图和交通图要全部更换，其他线路的这些导向标识、导向图也要更换。作个简单计算，上海目前共有5条轨道线路，平均每条线配属30列到40列车，每列车上至少有60张线路图。因此仅列车车厢内线路图一项，更换的数量就达近万张。3个车站更名，还迫使所有车站的人工售票亭上的票价信息、自动售票机、交通卡自动充值机的票价表及系统软件也要随之变更，车站和列车上的广播需要重新灌录，车上和站台的信息显示屏系统也要变更。除此之外，很多乘客看不到的车辆运营控制、调度系统中的软件也要更新。

　　记者了解到，300万元的开支还不包括2号线西延伸、3号线北延伸、5号线26座车站的更名费用。此外，地铁运营部门在3个站更名前印刷的《导乘手册》等相关宣传品也都要报废。记者粗略估算，加上这些费用，工程总支出已接近400万元。

　　无论300万元或者400万元，都还只是可统计的“显性支出”，更大的“隐性成本”却由乘客“埋单”。记者在2号线作了一个随机采访，10名被访者中竟有两名曾因车站更名而乘错站。有一位乘客告诉记者，他有一位外地亲戚要去梅龙镇，他还是习惯性地告诉亲戚乘2号线到“石门一路站”，结果导致亲戚一直乘到张江也没等到“石门一路”。还有一位外地乘客告诉记者，他有一次乘2号线到南京西路1800号办事，看了站名他在南京西路站下了车，可实际上南京西路1800号在静安寺站附近。

　　据介绍，关于2号线的河南中路站和石门一路站更名，是因为这两站分别位于南京路上的东西两处，而南京路在国内外的知晓度较高，所以用南京东路和南京西路作为站名，能指出车站具体所在方位，方便外国和外地乘客出行。但事实上，轨道交通的乘客主体是本地居民，这一更名不但使本地人一下子无法适应，外国和外地乘客也常常“搞不清”。(陶健)