我省第一“极限立交”年底建成

　　石桥立交将有效缓解杭城交通拥堵状况

　　通讯员 李绍升 李保海 本报记者 钟黎明

　　早报讯我省最大最高、功能最全的立交桥、达到了立交互通极限。记者昨天从杭州市建委最新获悉，省内“第一立交”的石桥立交桥目前已完成了60%的工程量，计划在年底建成。

　　一座立交创下三个“之最”

　　南北向的中河—上塘高架、秋石高架，东西向的德胜快速路、石祥快速路，杭州主城区“井”字形快速路网正在迅速构建中，而石桥立交桥就位于“井”字右上方的交叉点。昨天下午，记者来到石祥路与石桥路口，巨大的立柱被密密匝匝的支架包得严严实实，仿佛是一座正在建设的高楼。

　　杭州市城市基础设施建设发展中心工程三处的许雷挺，正在现场忙着指挥。他告诉记者，石桥立交桥有3个省内之“最”：省内面积最大的立交桥，总面积12万平方米；省内最高的立交桥，最高点距离地面30多米，最高的立柱长度达28．3米；省内功能最全的立交桥，整个立交桥连接两条快速路主线，4个方向设8个匝道，达到了立交桥互通功能的极限，也就是说，车子随便从东南西北哪个方向都可以顺利上下石桥立交桥。

　　“8”字形匝道节省空间

　　翻开石桥立交桥的效果图，我们可以发现，整座立交桥根据不同的功能被分为上下四层。

　　第一层是东西向和南北向地面道路，即现在的石祥路和石桥路，以后可以走行人、非机动车和机动车；第二层是建设中的石祥快速路，即东西向主线高架桥，长1220米；第三层是建设中的秋石快速路，即南北向主线高架桥，长1432米；第四层是两条弧形的匝道，即南至西、北至东两个左转交通匝道，构成了一个“8”字。许雷挺介绍，这种弧形设计主要是为了节省土地。

　　为连接各层之间的交通，设计者设置了8条互通匝道桥梁，长度在176米—819米之间。除了“8”字形的两条匝道，其余匝道为相互跨越的互通高架桥梁。整个立交总体外形，被设计成“8”字形加半定向苜蓿叶式全互通立交。

　　有效缓解市区交通拥堵

　　石桥立交桥，位于石桥路和石祥路交叉口，设计时速为80公里。由于它在四个方向都有上下的匝道，所以是一条全互通的立交桥，专家称已达到了立交桥交通设计的极限。

　　一旦石桥立交桥建成，向南是秋石高架（在建），可以通到石德立交，转到德胜快速路上；向北沿秋石高架，以后可以穿过规划中的半山隧道，接轨320国道通往富阳；向东沿着石祥快速路（在建）可以进入杭州绕城高速；向西沿着石祥快速路，可以从上石立交转到上塘-中河高架。石桥立交桥于去年6月底启动建设，计划今年底建成。作为杭州“两口两线”重点工程上的重要节点，石桥立交桥的建设将缓解杭州城北乃至整个市区的交通拥堵状况，对加快城市快速骨架“三纵五横”路网建设，改善石桥路与石祥路交叉口交通分流能力将起到重要作用。(0410301)