纠风动态
你自己去年检很难通过，我在里面有“关系”，一次包过。漫画/透明
如今，不少修车行都把代理车辆年检列入自己的经营项目。 （林燕贞 摄）
核心提示
近日有市民反映，车辆到枋湖机动车检测中心年检，如不委托送检员代检，一般很难通过；如果委托，则有毛病的车也能顺利通过年检。时下，代办机动车年检已经成了许多修车厂、洗车行等致力拓展的一项新业务，而且进项颇丰。这些场所派出的送检员甚至堂而皇之地挂牌“上岗”，向车主拍胸脯信誓旦旦地保证，由他们送检的车辆一定能通过，因为他们在里面（指机动车检测中心）有“熟人”、有“关系”。
这一怪象引起了市民的质疑，这个新衍生的“行业”是否与机动车检测中心有利益上的关联，这一行业如何规范？在接到市民的反映后，市监察局、市纠风办组织市行评代表及本报记者多次到现场调查暗访。3月23日上午，市监察局、市纠风办就车检中介市场的整顿和规范召开专题协调会。“处方”
3条措施整治目前怪象
在市监察局、市纠风办召集的协调会上，交警部门的相关负责人都拿到了一份记者暗访枋湖机动车检测中心和代办车辆检测的中介机构的材料。就材料中反映的，代办车辆检测的中介机构以“内部”有关系为名招徕业务等现象，市监察局、市纠风办领导表示，调查结果证实，群众所反映的机动车检测中心以及送检员行业中存在的一些问题是属实的，对此，有关部门必须拿出具体的措施加以整治，杜绝此类问题。与会的交警部门相关负责人表示赞同。市交警支队林政委介绍了检测机构的管理现状，根据《机动车安全技术检验机构管理规定》，从2006年5月1日开始，机动车安全技术检验机构的主管部门由交警转交给质量技术监督部门。但由于市质量技术监督局在接管上还不成熟，交警目前尚未从机动车检测中心撤出，双方的交接工作尚在进行。目前的检测中心都是独立法人，例如枋湖机动车检测中心就是厦门运输发展总公司下属的企业。交警只是负责监督经检测中心检测后的车辆是否有违章纪录，是否缴纳了交通强制险，如果没有违章纪录，也缴纳了交通强制险，检测中心开具的检测报告显示是“合格”的，交警就核发检验合格标志。也就是说，交警并不直接参与检测工作。对于市民反映的一些情况，车驾管处余副处长作了解释，车辆开上检测线后，合格与否是由电脑自动制定的，电脑的程序设备由省交警总队及省技术监督局的仪器检定机构统一设置，每年标定一次，交警和检测人员不可能随意改变其判定标准；根据物委规定，车辆的检测都是一次性收费，也就是说一辆车不管检验多少次，大车只收费96元，小车84元，没有复检费，不存在为了多收费让车主多检的情况；车主反映的“防晒膜是否需要挖洞”，根据防晒膜检测规范的规定，“机动车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%”，车辆的防晒膜在视区部位是否挖洞必须由检测人员在专用透光率机的帮助下才能确定，不符合该标准的防晒膜应予以纠正，这一做法是为了车主的安全。市民之所以对枋湖机动车检测中心产生质疑，是由于某些修车行、洗车行等所谓代理年检的“中介”以及部分送检员自身行为所导致，应予以整治和规范。林政委明确表态，在警力未撤出检测中心之前，交警部门将全力配合有关部门对车检中介进行规范和整顿。3月20日下午，交警部门已召集枋湖机动车检测中心负责人开会，通报了市民的反映，要求他们进行整改。随后，枋湖机动车检测中心负责人提交了整改措施：加大宣传力度，设置一个宣传栏，介绍车辆的检测程序以及相关知识；成立行风监督机构，对工作人员以及对车辆检验代理人进行行业道德教育，并开展日常监督与检查，防止出现坑害消费者的行为；今后在车辆过线检验时，请车主同车上检测线，直接参与车辆检测全过程。林政委还提出三条建议：市交警支队与市质量技术监督局共同商讨，将检测站的建站条件等制度化；对人员的管理，两个部门要共同承担监管责任，譬如对引车员的监督管理，明确其责任；采取一些便民措施，例如在检测站公示举报电话和相关措施，不安全车辆上路一旦发生事故，那么按照“谁检测谁负责”的原则，要将这些责任落实到站、落实到个人。“症状”有内部关系成为“中介”招徕业务“硬件”记者在调查中发现，代办车辆年检的修车行或送检员，无一例外的都以他们在机动车检测中心有关系来作为招徕业务的“硬件”。1修车行：“我们是通过‘内部的人’去检的”3月12日下午4时，记者来到枋湖机动车检测中心，广场上排队的车辆有近百辆，但大部分车辆上并没有人，记者好不容易在一辆面包车上找到一名男子，那名男子告诉记者，他是修车行的，在等待送检员接车去检测。记者便假称自己有车要进行年检，但听说车主自己送检的一般难以通过，是否有此事？男子笑着说，车主不知道怎样调试才算合格，所以肯定过不了关，就算去很多次也难以通过。3月14日中午，记者来到位于瑞景新村的车缘汽车美容服务中心，在店门口就看到醒目的“车辆年检”的业务广告，记者向女接待员小王询问：“我的车刚买两年而且保养得很好，但上次自己去年检没通过，朋友介绍说让你们代为年检比较容易过。”小王笑了笑，“那要早上的时候开来，要280元。”记者又问：“要那么多吗？”小王回答说：“这是固定价，我们通过‘内部的人’去检的，钱是他们赚的。”记者佯装听不懂：“内部的人？”小王说：“就是年检里面的人。让他们去检很快就能通过。”2“检测中心”人员：“我朋友过来就不用挖洞”3月14日下午，记者再次来到枋湖机动车检测中心，以车主身份与一名检测站工作人员攀谈。记者问道，自己曾开车来年检，被要求在车窗防晒膜上挖两个洞，但修车行的人说由他们代检不用挖洞也能通过。检测站工作人员回答：“实在不想挖，人家（指代理中介）自有办法解决。”记者追问：“什么办法？”检测站工作人员“暧昧”地说：“他们关系搞得好嘛！”记者装作听不懂：“什么叫关系搞得好？”这名工作人员不耐烦地说：“这是人家的一种社会关系，我不知道该怎么跟你们讲。”记者作苦恼状：“我是实在不想挖那两个洞。”检测站工作人员说：“我朋友过来的话，肯定不用挖洞。你们到旁边等一等，我打电话问一下。”工作人员避开记者打电话，突然又走向一辆正要开过检测线的车辆，和车里面的一个送检员交谈起来，还不时朝记者方向看。两人交谈了几句后，那名工作人员走过来对记者说：“明天把车开过来，你电话联系我，告诉我车牌号码就可以了。不用挖洞啦，如果叫你挖洞你就不要检了。”记者询问是否要收费，检测站工作人员说，要找人“帮忙”肯定要收钱，并开价100元。记者再次问道：“确定不挖洞吗？”检测站工作人员不耐烦地冲记者点了点头，一个劲地让记者明天开车过来。3修车行：“掏钱给你，你是不是希望我天天来”记者随后又在广场上找到一名修车行的人员小许，小许指着他身边一辆“宝马”说：“你知道为什么这辆宝马车的大灯要抹‘黄油’吗？这样抹才能过，不然一般这种车的大灯都过不了，还有一部‘陆虎’也是这样。”记者问：“检查的时候不会看到吗？”小许笑着说：“睁一只眼，闭一只眼嘛。”记者感叹：“要是我自己这样抹肯定过不了。”小许接着说：“那是肯定的，一般单上会注明是车主还是修车行送来检测的。”于是记者追问：“为什么修车行的就能过？为什么检测站要让送检员赚这个钱？”小许耐心地“解答”：“调试是一方面，钱是另一方面，如果我在送检时掏个100元给你，你是不是希望我天天来找你？”记者又问：“你是说工作人员？”小许“嘲笑”道：“对啊，你还没听懂？”记者说：“那就是说我们给修车行300元，送检员大概分个100元给检测站工作人员。”小许点点头，继续“爆料”：“平时和他们多沟通一下，有时候遇到有‘疑难杂症’的车，明显过不了的那种，还要再走走后门。”本报记者林燕贞实习生 黄璜
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