经济型车价还能降多少

　　江苏商报报道 商报记者　吴剑秋　报道

　　3月已经过去，车市的降价潮并没有停歇的迹象，本周又传出多个品牌汽车降价的消息。其中，有两个是以经济型车为主打的自主品牌：吉利4大系列12款车型降价，最高降幅7000元；奇瑞多款车型降价，最高达8000元。

　　近日，奇瑞公司向经销商公布了一份全系车型的新价格表。从昨天开始执行的新价格表显示，此次降价集中在A5、QQ6、QQ3、东方之子2.0L和旗云五款车型上，其中东方之子2.0LAT尊贵型降价高达2.3万元。旗云、A5和QQ3有2000元到8000元的降幅，东方之子1.8L的价格此次没有调整。奇瑞瑞虎、V5等车型则不在此次调价之列。与此同时，奇瑞将有10款车型被取消，今后不再生产。据知情人士透露，目前奇瑞的车型细分配置过于复杂，此次厂方降价的主要目的在于整合车型以利于销售，因此对市场实际价格并无太大影响。

　　本周一，吉利集团宣布对旗下的美日之星、优利欧、吉利金刚和远景等4大系列12款车型进行调价，最高降幅达7000元。其实早在3月的降价潮中，消费者就已经不止一次看到中低端自主品牌“瘦弱”的身影：3月15日，长城汽车公司对旗下迪尔柴油、赛铃、赛酷三大系列皮卡和赛影RUV共9个品种全线降价，最高降幅达6000元。调整后的汽油赛影基本型最低售价6.48万元，柴油赛影基本型最低售价7.98万元。紧接着，天津一汽宣布从3月21日起，在全国范围内对夏利部分车型进行价格调整，最高降幅达13%，这是天津一汽继去年12月对夏利A+进行全线降价后的又一次“大动作”。此次价格调整后，夏利N3三厢首次降到了4万元以下。

　　随着外部市场竞争环境的变化，吉利、奇瑞旗下5万元左右的中低端产品，受到了富康、捷达、普桑等“老三样”车型价格下调的影响。对于拥有庞大忠诚消费群体的“老三样”车型的大幅降价，自主品牌经济型车先前拥有的绝对价格优势越来越不明显。如果价格再继续下调，经济型车市的生存将面临巨大挑战。业内人士指出，城市消费力的上升，使微型车的影响力逐渐减弱。在目前的轿车市场上，降价是最简单的竞争手段。但从成本的角度来分析，自主品牌经济型车的价格已基本降到只有微利的程度。据报道，早在2005年，奇瑞的单车销售利润只有500元。经济型车的未来发展再拼下去，还有多少利润空间？

　　(编辑　小娜)