无用扬招点将被拆

　　轻轻一按，“小手”摇摇，出租车就会停在面前，出租车扬招点亮相申城已有很长时间，但很多形同虚设，这一现状有望得到改变。昨日市城市交通管理局表示，将拆除部分利用率低的扬招点，力争年内在条件成熟的地区推出样板路段，禁止马路扬招。

　　建议：商业中心实行定点扬招

　　在今年本市“两会”期间，市人大代表厉明提交了《建议尽快解决出租车扬招点闲置的问题》的书面建议，其中提出：应合理布局扬招点，规定区域内交通标志要有明示，并且真正做到令行禁止。比如，在淮海路、南京路、徐家汇等交通通行压力较大的路段，不容许随意上下客，对违反规定的出租车实施处罚。

　　与此同时，厉明还提出，有关部门应提供与扬招点配套的道路条件，建设更多的类似于梅龙镇广场的港湾式出租车候车设施。此外，还应加大扬招点候车的宣传力度，改变市民随意叫车的习惯。

　　回应：部分路段禁止马路扬招

　　对此，日前市交通管理局给予了答复。本市目前共有出租车候客站、扬招点1007个，其中相当部分的扬招点处于闲置状态。究其原因：站点设置比较偏僻；司机乘客尚未形成站点乘车的习惯；部分候客站建成后后续管理没跟上；交通管理要求的改变迫使部分站点处于闲置。

　　市交通管理局表示，将拆除部分由于道路改为单行道而造成无法使用的扬招站点；力争今年内在条件成熟的地区（淮海路沿线、徐家汇）推出样板路段，禁止马路扬招的行为。在此基础上，还将加快推出“出租汽车站点管理办法”，“出租汽车站点设置标准”，减少今后在站点设置中的盲目性。

　　市民：应该更加方便出行

　　为什么不去扬招点等车？昨日，记者在街头进行了一番调查，许多市民表示，现在出租车随叫随停，没有必要走一段路去找扬招点，即使在扬招点等车，可是出租车经常是在半路就被“拦截”了。

　　调查中，不少市民表示，出租车扬招点的设置不能一概而论，在一些人流量大、车辆繁忙的路段或者是十字路口，可以考虑禁止马路扬招，这样对缓解交通拥堵也会发挥一定作用，但是扬招点的设置一定要合理，即在数量和间距上有关部门要仔细测算，让市民在叫车时能方便快捷。此外，厉明代表也进一步建议，一些扬招点地处偏僻、利用率低或者设置不合理，比如有的设在人行道上，出租车无法进入它旁边的非机动车道内，以及那些仅发挥广告牌作用的扬招点也都应该拆除。作者：晚报记者张勇摄影报道