5分钟一班车列车自动驾驶

　　本报讯（首席记者谢夷）昨日，市轨道交通总公司负责人称，轻轨三号线一期通车后，将达到每天30万人次的客流量，是二号线现在日客流量的3倍。

　　快捷5分钟一班车

　　目前，轻轨二号线高峰期的最短发车间隔时间为6分钟，一列车有四节车厢。

　　而三号线通车初期的基准发车间隔就只有5分钟。而且，一列车是6辆编组。预计三号线开通初期，日客流量就将达到30万人次。“届时，客流量最大的一个站，将是牛角沱站，因为那里是二号线和三号线的交汇换乘点。”

　　智能列车自动驾驶

　　二号线轻轨列车，要一名驾驶员和一名车长共同操作。驾驶员控制驾驶速度、停靠站，车长负责开关门。“车开得稳不稳，站靠得准不准，在一定程度上，还得看操作人员的经验和手感。”

　　而三号线列车则是自动驾驶，起步、调速、转弯、进出站等操作全靠设备来完成，只留一名驾驶员负责监控。这不仅减少了运营的人力成本，而且，车辆行驶更稳、时间更准。“如果有两车相撞的危险，列车会自动停下来。”

　　二号线每个站台，都有一个以上的人工售票窗口。“在三号线开通后，将减少人工售票，以自动售票为主。”

　　此外，在站台设施方面，三号线车站将全部安装安全门、屏蔽门。而且，轨道公司已经与各大运营商商定，加装通信信号设施，“三号线一开通，移动、联通、小灵通，都能打通”。

　　安全车厢里装摄像头

　　列车如果突发故障，停在轨道梁上，怎么办？二号线为此准备了紧急救援预案，消防车会立刻赶到，架起云梯，把乘客接下来，或者，乘客待在车内，等故障解除。

　　对这种情况，三号线有更好的解决办法。在三号线的轨道梁之间，有一条网格状的安全通道，紧急情况下，乘客可以从车上，下到安全通道，再步行到最近的一处车站。“轻轨车站的平均间隔为1.5公里，乘客走不了多远，就能安全疏散。”

　　此外，在三号线上，不仅车站各个角落都被摄像头覆盖，而且车厢里也有摄像头监控。摄像头捕捉到的图像，都将实时传送到轨道交通公安分局的控制中心，一旦有事，警方将在第一时间出动。而且，摄像头记录的数据，将长期保留存档。

　　人性候车室里有空调

　　轨道交通车站不设厕所，这是国际惯例。但是，二号线开通后，乘客对不能在车站方便，感到很不方便。“根据市民的建议，在三号线的每个车站，都设有公厕。”此外，三号线的车站都设有自动扶梯和空调候车室，部分车站还设有残疾人垂直电梯和轮椅升降台。