北京汽车与日俱增 “自行车天堂”遭遇“有车无路”(图)

　　北京市王府井大街一侧的自行车、电动车停放点。 中新社发 谢正义 摄

　　中新社北京四月五日电 题：“自行车天堂”遭遇“有车无路行”尴尬

　　作者 朱林

　　王先生指着北京一条车水马龙的二环路说：“每天我上下班都得骑自行车，可是，这两年北京的大车小车都多了，给我们骑车的路少了，每天都得扛车上下天桥不说，一到下班的时候，机动车跟你抢路是最要命的……”

　　据统计，北京的自行车数量位居世界各大城市之首，超过了一千万辆，平均每天有两百四十万辆自行车行驶于北京的大街小巷。骑自行车的人在北京市区人们出行总量中约占三成八。

　　交通专家段里仁介绍，在交通发达的国家，任何城市道路，只要是有自行车的地方，就会给其一定空间。然而，记者看到，北京的非机动车道有时候却停满了机动车，怪不得一些骑车人表示，“我们是城市交通的弱势群体。”

　　有预测表明，到二0一0年北京市的机动车将达到三百八十万辆以上。据统计，北京市每年用于修路的资金都在三十亿元以上，城市道路在以每年百分之三左右的速度增长。可以说，车越来越多，路越修越多，然而，老百姓感受到的却是越发拥堵的街道和越发缓慢的车速。

　　某小区负责看管自行车的老李师傅，指着停车区里密密麻麻的自行车，告诉记者：“现在北京有钱人多了，小轿车也不鲜见了，可是咱们还是怀念过去骑自行车的劲头，从来不堵车，心里也舒坦，你看看现在早晨晚上一上班、下班，这路上的小轿车喇叭声烦死个人。要我看啊，咱北京人没有自行车不行啊！”“在北京骑自行车是一种宝贵的文化现象。”在“老外”看来，自行车与老北京有着密不可分的联系，它已成为北京文化中不可缺少的一部分。很多外国朋友的都认为北京是自行车的天堂，而现在情况正在发生变化，除了“有车无路行”的现象存在之外，与日俱增的汽车已成为城市最大的污染源，它不但成为骑车人的最大“竞争对手”，也影响着骑车人的身心健康。