广深四线本月全线开通 列车拐弯时速达140公里

　　广深四线本月全线开通 列车拐弯时速可达140公里

　　18日后京沪列车可直达海南三亚

　　时报讯 （记者 李鹤鸣 通讯员 戴军武） 截至昨天中午，广深四线建设所有施工难点全部攻克，一半以上区段已经开通运营，距离全线开通的目标已为期不远，广深铁路列车也正在逐步恢复正常运行。

　　另据记者了解，本月18日起全国铁路将进行第6次大提速，届时广铁集团将对部分列车运行区段进行调整，其中目前北京、上海开往广州的列车将延长到海南三亚到发，京沪两地旅客届时将可坐火车直接来到“天涯海角”旅游度假。

　　拐弯时速可达140公里

　　据中铁25局广深四线指挥部有关负责人介绍，广深四线全长146公里，其中该集团承担了54余公里的线路施工，还有15个站场的改造任务，施工线路和站场集中了全线几乎全部的难点工程。其中，位于深圳闹市区的深圳特大桥为全线最长的桥梁工程；长270米，宽18米的下李朗铁路涵洞是全国同类型中最大跨度的铁跨铁顶涵，采用了铁路施工中少见的盾构法施工；石龙南、北2座大桥是全线跨度最大的深水桥；平湖站铺下的30号提速道岔，是全线乃至整个华南地区绝无仅有的新设备，可以满足列车在走弯道时保持140公里以上的时速，科技含量国内罕见。

　　封锁施工确保安全正点

　　据介绍，广深铁路列车密度之大、车速之快，在国内位居前列；由于既要确保列车开行安全，又要保证施工进展快速，为了尽量减少行车干扰，大部分施工只能利用深夜时间进行，一旦封锁施工晚点数个小时，就会对广深铁路的列车正常运营造成很大影响。

　　记者了解到，自去年8月以来，从广州东站至深圳北站的100多公里区间内，中铁25局集团投入上万名员工，先后开展上千次封锁施工。由于事先精心组织、科学分工，所有施工都安全正点，在全线创下了多项施工新纪录。该集团自主研发制作的道岔自行移动系统，不仅确保了封锁施工的安全正点，而且获得了国家发明专利，成为站场改造的独门利器。

　　三亚列车近似青藏列车

　　铁路部门表示，随着所有难点区段的开通，广深铁路列车运营已逐步恢复正常，广深四线铁路离全线开通的目标已为期不远，这些都为本月18日全国铁路大提速顺利实施创造有利条件。

　　另据记者了解，随着第6次铁路大提速日益临近，广铁集团正在为提速做最后的准备，其中多趟列车将变更运行区间。铁路部门表示，去往三亚的两趟列车均采用与青藏铁路列车相似的新型车底，车厢内部均设置了残疾人专用厕所、列车车速实时显示、餐车吧台等，卧铺车厢还为每位旅客安装了读书灯，为旅客提供更加舒适的旅途服务。

　　18日起多趟列车将变更运行区间

　　原上海南至广州的K47/48次延长至三亚到发，同时车次改为K511/4/1、K512/3/2次，全程运行大约28个小时；

　　原北京西至广州的T29/30次也将延长至三亚站到发，经由京广，广三，三茂线运行，车次变为T201/2/3/4；

　　原广州至扬州的K222/3、K224/1次延长至泰州到发；

　　原南京至东莞东的K25/6次延长至深圳西等。