杭州到上海80分钟(图)

　　一列CRH1、时速200公里的提速牵引试验列车从武汉黄鹤楼脚下飞驰而过 新华社发

　　“4·18提速后，旅客乘火车从上海到杭州的时间将只需80分钟。”据铁道部消息，第六次铁路大提速后，京沪、京广、陇海、浙赣、广深等干线时速将达200公里，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。

　　模拟运行“大考”9日结束

　　根据铁道部第六次铁路提速最新安排，从本月2日起，铁道部开始按照第六次提速所使用的新运行图，组织时速200公里及以上动车组快速客车进行模拟运行检查，以确保提速万无一失。据悉，此次模拟运行试验将在京沪、沪杭、浙赣下行线和京广等线段开展，运行里程总计超过一万公里，这次模拟运行被称作是本月18日将全面展开的第六次铁路大提速最为临近的赛前热身。

　　“第六次铁路大提速范围将覆盖17个省市，因此，这次提速无论是时速200公里线路的里程总量还是最高速度值，都已经走在了世界的前列。”据铁道部副部长胡亚东此前介绍，第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，比第五次大提速增加6000公里。其中，时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

　　上海南站至杭州将缩至80分钟

　　记者在上海南站4·18旅客列车变化情况的材料中看到，在上海南站今年开行的24对动车组列车中，第一阶段有6对，为上海南-长沙1对、上海南-南昌1对、上海南-杭州3对、上海南-义乌1对；第二阶段10对，为上海南-长沙1对、上海南-南昌1对、上海南-杭州8对；第三阶段8对，为上海南-长沙1对、上海南-杭州7对。在南站开行的24对动车组列车中，到杭州的动车组列车就有18对。

　　“4·18提速后,旅客乘火车从上海到杭州的时间将只需80分钟。”相关负责人表示,根据计划,上海至杭州的火车运行时间最终将被缩短至68分钟,“不过要达到68分钟还要有个渐进的过程”。

　　D字头“子弹头”成最大亮点

　　如果你看过电影《头文字D》，一定对其中年轻

　　的主人公藤原拓海在无垠的夜幕下，在速度中飙驰的场景记忆犹新。

　　将在4月18日全国铁路第六次大面积提速中投入使用的时速200公里及以上动车组，因其技术新颖、速度飞快、并且以英文字母“D”打头，被人们

　　亲切地称作头文字“D”列车，而这些首次被投入使用的“子弹头”动车组也成为此次提速最为抢眼的亮点所在。

　　据称“子弹头”动车组列车驶出不足4分钟，时速就达到200公里。那么究竟什么是“动车组”呢？据铁道部有关技术专家介绍，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。

　　有关专家告诉记者：“动车组的国产化率达到了75％以上，可以说中国人已经掌握了时速200公里以上动车组的核心技术。”

　　脱胎换骨的代价是每公里400万元

　　铁路一般被认为是最安全、最可靠的运输方式，随着全国铁路大面积提速，列车将时速200公里甚至更快，在这种情况下列车还能成为人们对于安全、可靠出行方式的首选么？

　　铁道科学研究院的专家告诉记者，铁路部门对这次提速安全的可靠性投入上亿元经费，组织了50余项重大课题的研究攻关，并进行了上百次的科学试验，可以说这次提速的安全可靠性是建立在大量科学论证的基础上的。

　　据介绍，第六次全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，折算下来每公里花费400万元人民币。专家称，这次大提速一共投入的260亿，其中最核心的问题，一个是速度的技术问题，另一个就是安全可靠性问题。比如对提速线路进行了一次彻底的改造和加强，钢轨全部使用60公斤的钢轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道轧全部更换为一级道轧；信号系统也全部进行了改造；移动设备在安全控制系统上，可以说上了一整套当今世界上最先进的安全控制系统。

　　目前，第六次铁路大提速准备工作已基本就绪。

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　　铁路

　　“提速不提价”

　　铁道部副部长胡亚东明确表示，前五次提速，铁道部都实行了“提速不提价”的总政策。对于第六次大提速，将在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。也就是说，“提速不提价”的大原则，在第六次大提速当中仍然是要体现的。

　　考虑

　　实行航空配餐

　　铁道部表示，在改善列车硬件设备的同时，还将推出一些服务上的新方式，比如考虑实行航空食品性的集中配餐；在售票上，准备更多地采用电子客票的方式；在进出站上也要安排自动售检票的设备设施，方便旅客的乘车、进出站。据深圳特区报、上海青年报