贷款60万学飞行，你去不去

　　贷款60万学飞行，你去不去

　　深航拟投1.5亿建飞行学院今年预招200人，学员毕业后可自由流通、任选航空公司

　　本报讯昨日记者独家获悉，深航将投入1.5亿元于今年6月成立国内首家集理论和训练一体的航空公司所属飞行学院，学生可通过深航向银行贷款约60万元进行为期一年半的飞行学习，毕业后可自由流通随意选择航空公司，从而改变目前我国飞行员单一的“订单”培养模式。

即便进入深航，飞行员也可通过一定的“年限返还”，抛开目前限制我国飞行员流通的“天价索赔”。该校目前已开始招生，预计招收200人。

　　目前只招本科大三大四学生

　　据介绍，学校以飞行专业为主，并设乘务、地保、营销、维修等其他专业。深航副总裁刘清贵告诉记者，已取得由深圳市教育局批准的办学资格，和由民航总局飞行标准司批准的驾驶员学校资格。学校原打算向全国应届高中毕业生、大学毕业生以及部分社会人士招生，但成立之初的学校在基础教育课上的师资力量单薄，为此，学校目前只招收全日制普通高等院校本科大三在校生(2008年毕业)、大四应届毕业生(2007年毕业)，其中飞行专业限理科类，乘务、计财等专业向中文、法律或者英语类开放。

　　本月或下月进入广东招生

　　学校分理论总部和训练基地。理论总部设于深圳，训练基地在全国各中小机场中备选，初设2－5个。学校初期将投入24架教练机，分别为C172R单发机、钻石42双发机、D－SLM42训练机等机型，5月份到位。每架飞机配备3个教员，大部分教员从国外引进。为保障学生的飞行训练，学校还将在各训练基地的机场，投入NDB台、盲降系统以及消防、油罐等各种最先进的保障设备设施。学校目前已在重庆、郑州、沈阳等地开始招生，本月或下月进入广东招生。今年预计招生200人，明年将达400人。

　　学费可通过深航向银行贷款

　　完成一年半的理论和飞行训练后，学生即可毕业成为一名合格的飞行学员。因涉及实地训练飞行，飞行专业学费为55万－60万元(大部分航校学费为70万元)。为减轻学生负担，以及改变我国目前飞行员不合理“订单”培养模式，深航决定和银行合作，让学生通过深航向银行贷款的方式支付学费。毕业后，学生可自由流通，随意选择航空公司，然后由签约航空公司偿还学费。当然，学生也可签约深航毕业后进入深航。

　　机长服务一定年限后可跳槽

　　目前我国飞行员的培养是先由各航空公司招生，合格后直接进入航空公司，然后由公司出面委托到各航天学校培训，毕业后再各自回到所属的航空公司。刘清贵表示，银行贷款方式可从根源上解放飞行学员，将这笔昂贵的培训费用明晰地摊在第三方——银行身上。考虑进入航空公司后，从飞行员到机长的培养也同样涉及一笔昂贵的培训费用，深航准备借鉴国外航空公司的做法：采用“年限返还”，即机长完成了一定年限的服务后就可自由流通，彻底抛开目前限制飞行员流通的几百万元甚至上千万元的“天价索赔”。

　　每年毕业八百飞行员不够用

　　据民航总局预测，到2010年，我国航空业至少需要约7000名飞行员，现有培养飞行员的6所非军事院校中的中国民航、南航、北航、海航、广汉和滨州飞行学院，每年可为民航提供飞行专业学员最多800人，即便加上部队转业的飞行员，也无法满足需要。而从去年开始，民航总局又将过去飞行员领取的地区性飞行执照换发为全国通用飞行驾驶执照，使飞行员在不同航空公司间的流动成为可能。当然，加速飞行员流通最主要的原因还是各航空公司之间的收入差别以及管理体制等。据了解，在深航、海航等效益较好、人机比相对低的公司，飞行员的年薪比其他公司高出几万元甚至十万元。

　　随着目前国有航空公司的快速扩张以及大规模地引进飞机，民营航空公司的接连进驻，飞行员这种本来紧缺的资源，将会变得更为稀有。

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　　培养一个机长需要多长时间？

　　以大四学生为例，经飞行学校一年半培训后就可成为飞行学员，然后进入航空公司飞，首先接受两个月以上的新雇员训练，合格后要进行至少半年以上的第二副驾驶训练，之后再由所在大队推荐进行第二副驾驶考核，其后还有第一副驾驶、正驾驶几道关卡，然后才可以考机长。南航一名机长告诉记者，从进入航校到成为一名合格的机长，至少需要经过10年左右的实飞及训练。

　　培养一个飞行员要花多少钱？

　　“飞行员是用黄金堆起来的”。空军某飞行学院石怀林副教授说。

　　民航总局飞行标准司副司长白福志认为，仅航空公司定向招收本科大学生到航校学习结束，一个人费用大约在80万－100万元。这只是毕业，还不可以到任何一家航空公司当一名合格的副驾驶和正驾驶。

　　国航公司飞行技术检查主任刘孚认为，进入航空公司后，一个飞行员在上机前的培训至少要200万元以上。除正常飞行外，飞行员每年都要参加特殊情况、特殊天气等方面的训练，以及气象、地理、管理等方面的培训。现在飞行训练使用的飞机动辄几百上千万元，这些飞机和汽车一样也是有寿命的，飞行一定时间后就得报废。

　　因此，100万元的飞行学费加上200万元上机培训费和飞机折旧费，航空公司业内人士的结论就是：飞行员(1克)＝黄金(1克)。

　　飞行员毕业后月薪能有多少？

　　飞行技术专业学生毕业后进入航空公司，参加国际、国内和地区航线飞行。工资待遇按在职飞行员待遇，高于普通高校本科毕业生，享受空勤人员膳食及飞行特殊待遇。

　　通常情况下，一般副驾驶员月薪7000元以上，机长月薪1万元以上。海航飞行1－2年的副驾驶飞行员每月工资可达1.5万－2万元。深航737机型的中国机长年薪为30万－40万元。

　　记者观察

　　飞行员的脚镣之舞

　　安全是航空公司的生命之本，而飞行员又是保障飞行安全的主因，航空公司不惜重金培养飞行员，并通过“终身制”合约将其牢牢拴住。所以，我国民航自成立58年来基本没有飞行员流通。

　　但时势开始变化。据民航总局统计，近两年流动的飞行人员有100多名，约占民航飞行人员总数的百分之一。

　　去年，东方航空公司一名机长辞职，被东航索赔1200万元。接着，海航一机长辞职，又被海航索赔600余万元。去年11月，民营东星航空公司为从东航集体跳槽过来的22名飞行员支出总计6000多万元费用，平均每人身价300万元。

　　站在航空公司的角度，飞行员的培训来自自身利润的留成，是自身的资产，当然不能说走就走。然而，作为国有航空公司，无论在内部竞争机制或晋升飞行教员等诸事情上，都问题多多。可以说，飞行员跳槽是为了钱，但更主要的是为了一个好的工作环境，一个更公平、合理、规范的平台。

　　飞行员本来就是翱翔蓝天、云中漫步的舞者，又何必给他套上脚镣呢？

　　五万学费招空姐空哥

　　深航启动全国巡回招生招聘活动，可为学生担保贷款

　　本报讯(记者任笑一　通讯员柴宗盛　周裕　蔡伟光)抛开社会上的空姐输出大户——空乘培训学校，深航率先以航空公司的名义自办学校，培养适合深航的空姐空哥。昨日，深航启动全国巡回招生招聘活动，首站设在成都。据悉，对于条件符合而经济困难的报考者，深航将作担保为学生向银行贷款付学费。

　　深航空乘大专班拟招200人

　　深航自2005年股权重组后进入快速发展阶段，不仅急速扩张机队规模和基地数量，而且开始从外地引进成熟的飞行员和空姐。随着飞机数量越来越多，对人才的需求量逐步增大。近日深航向外界发布消息自办飞行学校，为深航输出稳定成熟的空中工作人员。昨日，深航在成都召开新闻发布会，宣布鲲鹏国际飞行学校空乘大专班计划今年上半年招收准空姐和准空哥200名，每人所需费用为5万元左右。毕业后直接到深航工作，淘汰率为5％。

　　对于为何不用社会上成熟的空乘学校的生源，一名业内人士表示，目前社会上乘务员培养有些混乱，存在乱办学、乱收费现象。而为了进入大的航空公司，有些学校甚至向学员收取十余万元的手续费，“有些空姐工作前几年都在还债。”因此，深航开出的5万元学费的确有吸引力。

　　网民投票率前百名直接体检

　　昨日，深航在成都的招生现场人头攒动，据初步统计，当天有1500人报名。记者看到，深航此次招聘对身高有严格规定，准空姐身高应在1.65－1.72米，而准空哥则要求在1.75－1.85米之间。为此，许多成都美女被拒之门外。不过深航还将在西安、武汉、汕头、青岛、南京、深圳进行现场招生。同时，还在网上设置报名，对于网民投票率在前100名的报名者，在资格审查、信息核实后可直接参与初步体检。

　　对于家庭无法负担学费而条件符合的学员，深航总裁李昆表示，深航可作为担保人向银行贷款付学费。李昆在新闻发布会上透露，今年下半年深航还将向社会招飞(飞行员)，而名额也在200人左右，为深航储备飞行人才。

　　本版采写：本报记者邓恒　(除署名外)

　　图：两名驾驶员正在一架波音757大客机驾驶舱准备起飞。通常情况下，机长月薪在1万元以上。CFP供图　(资料图片)