多位车主反映称，三里河东路主辅路间的隔离带上有很多广告牌，严重影响了进出主路司机的视线。记者实地探访发现，车辆通过时，司机不得不停在道口小心张望，不但造成交通拥堵，还严重影响行车安全。北京市市政管委户外广告管理处工作人员昨日称，他们已经在跟相关部门联系，准备联合强制拆除这些广告牌。
三里河东路上密密麻麻的广告牌。
车主反映车辆进出主路都要停车因为妻子在三里河东路西侧的中商大厦工作，车主张先生每天早晚接送妻子，都会开车进出三里河东路主辅路。“这儿的出入口本身就不宽，隔离带上还安了这么多广告牌，严重影响了视线。”张先生说，有经验的司机都知道，进主路前要往左侧回头，看主路最外侧车道上是否有车驶来。而在这条道上，车辆斜着进入主路入口时，司机往左侧回头，视线正好被广告牌挡住。谨慎一点的司机只能刹住车，再伸长了脖子观察左后方的主路，然后才能慢慢驶入主路。
广告牌挡视线加剧拥堵
“为什么要停下来看，是因为广告牌遮挡了视线，稍不注意，就可能在转弯并线时与后面行驶过来的车辆发生碰撞。”张先生说，由北向南从主路进入辅路，因为绿化隔离带广告牌的遮挡，他就要在路口停车回头看有没有车辆或骑车人，造成主路最外侧车道通行不畅；而当他进入主路时，也同样要在路口经历一个停车观望的过程，以避让主路车辆。在早晚车流高峰期，会加剧该路段的拥堵。
主路出入口常发生剐蹭
“在其他道路进出主辅路，因为视线没有遮挡，都是看着后视镜减速并线就可以，可在这条道要安全行车，就必须停车，然后伸长了脖子看左后方有没有车，大多数司机都很小心，在交通高峰期就会让拥堵加剧。”张先生说，有些司机开车比较心急，稍微减速就进入主路，他曾几次看见路口并线的车与其他车辆发生剐蹭。“有一次一名女司机进入主路时，没注意到主路上快速驶来的出租车，差点就撞上。结果两车别在路口，俩司机还大吵了一架，路也被堵了近20分钟。”一名出租车司机说。
司机建议拆碍眼广告牌
张先生表示，他曾就广告牌挡视线的情况向市政管委、交管局等部门反映过，但一直没有回音。“我觉得像这样的路口，至少也得有百来米的有效视线。”张先生说，主路车时速一般不低于40公里，如果从辅路进入主路，不能看清路口百米左右距离的道路情况，很可能发生事故，所以最好能撤掉隔离带广告牌，加宽某些车流量大的路口。
记者的车要进入主路时，与一辆驶出主路的车“擦肩而过”。江书波／摄
记者探访司机停车伸长脖子观望在早晚高峰期，三里河东路及北侧的展览馆路车流量非常大。记者多次来到三里河东路进行实地探访，很多司机都要在路口停车，伸长脖子观察要并线的车道是否有车。而北边与其接头的展览馆路，同样面临这样的问题。“从这边走是得注意广告牌，很多时候我都是边开车边回头望，它（广告牌）挡住了视线。”在长安商场西侧出口辅路边趴活的出租车司机王师傅说，这些广告牌设置大约有两年了，从长安商场出来的车，都得从西口出来，走三里河东路，而沿路还有多家单位和小区，进出车辆较多，早晚高峰很多时间通行较缓慢。
两车呈“卜”字状卡在路口
在现场探访时，记者多次看见，司机把车停在路口观望，也有部分车主没怎么减速就拐进主路，还好都是有惊无险。一辆现代轿车进入主路时，险些与主路一辆出租车相撞，两车紧急刹车后呈“卜”字状卡在了路口。“真对不起，这后面被牌挡住了没有看见您的车过来。”现代车车主摇下车窗对出租车司机说，随后让对方先行后才跟着并入主路，而此过程花了12．5秒。在铁路三中门口，一辆宅急送的黄色大面包停在路口，司机为了侧头看清主路情况，还临时把安全带解开前倾看了看才放心并线，前后花了近7秒钟才通过。实地测量隔离带上广告牌最小间距才10米记者对三里河东路上这些广告牌进行了测量，广告牌高2．1米，宽1．5米，支架高0．5米，而绿化隔离带的高度为1米左右。从三里河东路的南口（与长安街交会处）到北边与月坛南街交会处的约800米距离上，主路西侧隔离带有27个广告牌，路东有30个，其间距从10米到30米不等。据记者观察，主路出入口与隔离带上广告牌的距离远近不一，其中最近的约半米，最远的约10米。广告牌离路口越近车辆通过时间越长记者乘出租车进行了多个路口的体验：在路东长安商场旁的第一个路口，因为路口较窄（约4．5米），而横着的广告牌又遮挡了司机观察左侧主路的视线。所以车身前部必须进入主路，司机探头让视线避开广告牌才能看清主路行车情况，整个通过时间花了6秒。在国家工商总局门口，因为路口较宽，出租车斜身并线角度小，左后视镜能观察到主路通行情况，出租车减速通过并入主路只花了3秒。而路西铁路三中南侧，同样一个5米宽的路口，因为隔离带广告牌距离约有10米远，司机回头能大致观察到主路情况，减速后就并入主路只花了4秒左右。数据对比广告牌影响道路通行效率记者在三里河东路西侧中商大厦旁边一个主路出入口，随机测量了一些车辆进入主路的时间。随后，记者对主辅路间同样有绿化隔离带的宣武门东、西大街，右安门外大街进行了探访。因为隔离带上没有广告牌，路口也较宽，在这些路段，车辆进出主路所花的时间较少。在交通高峰时段，车辆迅速通过，就可以缓解交通拥堵的状况。以下是记者随机测量的一些车辆从辅路进入主路时间：
权威说法北京市市政管委户外广告管理处——将联合城管部门强制拆除昨日记者致电北京市市政管委户外广告管理处，工作人员称，他们已经多次接到反映三里河东路广告牌遮挡视线的投诉电话，而且已经在跟相关部门联系，准备联合强制拆除广告牌。“我们已经对广告牌所属单位下发了拆除通知，让他们在3月底前自行拆除。”他说，经过调查，该段路的广告牌确实存在问题，他们已经向西城区相关部门通报过。目前已经督促了相关单位多次，但现在还没拆除，“目前正在与西城城管部门走程序，我们将在4月到6月之间，联合城管部门对广告牌进行强制拆除。”他说。西城城管月坛分队一名工作人员表示，目前正在与市政管委进行协调，等相关的规划公示批准后，就可以立即进行拆除。信报记者甘浩实习记者 陈鹏
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