城铁为何不能多挂几节车厢

　　本报讯(记者贾晓燕)早上7时30分，13号线列车进入北苑站，乘客们快速走向车门。因为车厢太少，没有停满站台，造成前边站台拥挤不堪、后边站台空荡荡的景象。乘客呼吁:13号线能否也像地铁1、2号线一样，将现有的4节车厢增至6节，从而增加运力呢？

　　13号线是2002年9月28日开通运营的。

随着回龙观、西三旗、天通苑和北苑等大型社区的建成，很多居民都将13号线作为首选的出行方式。然而，乘客越来越多，13号线列车却仍旧保持着4节一趟的模式，每到早晚高峰，车厢里就显得格外拥挤。

　　“每天早上回龙观、龙泽两站上的人最多，车厢里已经达到拥挤的程度。”常坐13号线的乘客李先生抱怨:“我曾经观察过，在1平方米见方的地方曾经站了8个人，都快挤成‘罐头’了！”家住芍药居的冯晖女士说，她在东直门附近工作，因为每天要送孩子上学，只能赶在早高峰上班。“虽然我只坐3站，但车厢里挤得连下脚的地儿都没有，头发每次都被挤得乱蓬蓬的。万一司机急刹车，还容易发生危险呢……”

　　据了解，目前13号线每节车厢标准载客为244人，如果每列车能够在现有4节车厢的基础上再增加1至2节车厢，运力将明显增加。那么，地铁部门为何迟迟不增加车厢数量呢？对此，市地铁运营公司的解释是:13号线车辆在建设时是按照4节编组设计的，车辆也是按照设计的运载规模到货。由于设计为固定连接方式，车辆段存车库线、股道都是固定的，车辆配线与列车前后操作形式也是固定的，没有预留增加编组的车辆位置。对此，北京地铁设计研究所的专家表示，13号线U字形的设计线形不尽合理，特别是西直门站的折返能力较差，当早晚高峰客流集中时，就会显得运力不足，特别拥挤。

　　有媒体报道，上海最早建设的地铁1号线曾是6节车厢，但最近已用上了挂载8节车厢的地铁列车，年内还将有10多列同样车型的列车投入使用。不知13号线何时能增加车厢数量，从而缓解现在的拥挤状况。记者了解到，为缓解眼下13号线早晚高峰时段的拥挤状况，地铁运营公司只能缩短发车间隔。目前，13号线列车运行间隔已由最初的10分钟，缩短为平日早高峰4分钟、双休日早高峰5分半、晚高峰6分半。同时，延长末班车时间，全程末班车时间由原21时30分延长到22时42分；半程末班车时间均由原22时30分延长到23时45分。RJ066