记者 郑利平 沈青阳翔昨天,本报报道了建设部发布文件,要求新建小区(公共场所)建自行车位的消息,并对桂林自行车存车位建设现状进行了调查,发现情况并不如人意。就建设部这个文件精神,记者采访了一些市民和有关单位,听了他们的声音。
市民:车位当然越多越好
市民王先生说:“不管是居民区还是大街小巷,希望都能找到专门存车点,不象现在这样,到哪里都要找车位,还得担心单车的安全。”市民赞同建设部门这个文件,并期待它能得到很好地执行。大多居民认为,车位当然越多越好。市民巴小姐说,她住的地方物管完善,但惟独没有自行车存放点。铁西小区的苏先生说:“我们这里有一些自行车存放点,但10几栋楼才有一个,去晚了就得把车停外面风吹雨淋。”这里另一位居民也说:“保管区离我们太远,如果能多建几个就好了。”有市民认为,很多小区其实都有空闲地,怎么就不能利用起来呢?不少市民建议,应鼓励发展自行车专业看管公司。
公安部门:建议政府适度增加投入
当前,桂林警方正按照国家部委部署,开展打击自行车偷盗专项行动。市“治理自行车被盗问题专项行动小组”成员、市公安局治安管理支队副支队长林敏对建设部这个规定连连拍手称好。“自行车频繁被盗有很多原因,其中最重要一个就是没有保管车位,市民不得不随意乱停自行车,给了小偷作案机会。”林敏说,虽然他现在还没有收到这个文件,但很支持建设部这个做法,对他们而言,这是配合打击自行车偷盗非常得力的措施。林敏说,以前也有政策,要求各小区建自行车位,很多开发商按规定建了,但一提到收费,有的居民宁愿将车放树下、停在楼道里,也不愿放到指定车位上,久而久之,开发商觉得自行车位没用,就改成了汽车位。林敏认为,建设部要求建自行车停车位,是从源头打击了自行车偷盗,解决了老百姓时下最关注的社会问题之一,有规划的设计又改善了社区、城市环境,还可以创造就业机会,“这样一个一举三得的措施,我们没理由不支持。”“建设部是在为老百姓做好事,各相关部门应严格落实规定,这样才有利于减少自行车被盗。”林敏建议,“政府应适当投入,多建几个存车点。”
市容、城管:尽可能地利用空间
市容局相关负责人说,目前我市自行停放比较杂乱,在一定程度上影响了城市面貌。该负责人表示,市容部门暂时还没有接到自行车位建设及管理的相关文件,但他说,根据城市各自情况,设立更美观、更有效的自行车停放区域是必要的,他们一定会根据要求联合规划部门规划、建设合理的自行车停车停放区,配合相关部门打击自行车被盗。城管部门表示,建设部门如能在小区和公共场所设立固定合理的自行车存放区,是能改善市容的,城管部门十分支持。城管部门建议,对已经存在的自行车存放点,公安、建设、市容等部门可以加强管理,或按要求重新规划改造,以充分利用空间。两部门表示,一旦建设部有关文件下达,他们马上会提出具体意见,加大公共空间清理力度,为市民提供必要的停车位。
开发商:视楼盘性质而定
很多开发商已通过各种渠道得知建设部这个文件精神,认为这有助本地开发商提高品牌意识。兴进公司副总经理王敏说,开发楼盘,开发商不应只关注拥有汽车的业主,只规划汽车位。自行车现在还是大多数市民主要出行工具,在小区内设置自行车存车位是开发商应自觉考虑的问题。她说,实际上目前桂林不少注重品牌形象的开发商在开发楼盘时,都已考虑了自行车的存放问题。彰泰公司副总经理贺朝晖说,建设部此举表示有关部门越来越重视民生问题,应得到开发商支持。“事实上,设计自行车存车位对开发商来说是很简单的事情,并不会增加成本,只要在设计时多用心,充分利用楼宇间的空地、小区围墙的转角,沿街门面的内侧等空间即可。”他表示,类似自行车存车位这样的小细节更能体现开发商的品牌形象,建设部有此要求,对老百姓和开发商来讲都是好事。但是,绝大多数开发商不赞同市民关于“车位越多越好”的观点。他们认为,车位要建但要看小区楼盘性质而定,高档住宅区使用汽车的人多点,当然要少建自行车位;普通住宅区骑自行车的人多点,自然应多建自行车位。“其实建车位也不是我们能说了算的,有关部门有统一分配标准,我们只要严格执行就好。”一开发商说。物业公司:有助于管理和服务市内物业管理公司对建设部此举表示欢迎。他们认为,建设部要求小区建存车位,将更有利于物业公司进行管理,开展服务。振安物业总经理肖密植说,如果开发商能够在设计楼盘时将自行车位考虑进去,业主就可以集中停放自行车,方便了他们管理。他说,自行车和电动车集中停放后,物业公司甚至可以为业主提供诸如自行车充气、维修、电单车充电等服务。肖密植的说法得到了多数物业公司的赞同。桂辉物业公司副总经理罗玉宝表示,自行车存车位的建设,不仅有利于业主停车,减少自行车被盗还能美化社区环境,使社区更整齐美观,“物业公司没有理由不支持”。“有了车位,就容易管理,我们少点麻烦,业主也有了安全感,大家都有好处。”一物业公司负责人说。
|