比亚迪两厢F3R今日起上市

　　比亚迪两厢F3R今日起上市

　　F3三月销量过万跻身全国前十名，比亚迪将在深设立汽车研发中心

　　本报讯（记者蓝岸通讯员翟东胜）在比亚迪F3连续3个月销量过万，月销售量跻身全国前十名后，全新比亚迪两厢F3R今天起在深圳上市。

　　据中国汽车工业协会数据，今年3月比亚迪中级车型F3的销量再度过万辆，以连续3个月销量过万稳坐“万辆俱乐部”交椅，并一举跻身全国轿车销售排行榜前十名，在自主品牌中级车型中位列榜首。业界人士表示，F3的热销无疑给F3R营造了更强劲的品牌和市场氛围。

　　F3R欲补自主品牌车“短板”

　　据了解，今天上市的两厢F3R车型分别为休闲型、活力型与时尚型。作为自主品牌首款A级两厢车，F3R自公布起一直受到市场和消费者的广泛关注。

　　据比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪在过去18个月中，凭借F3单款车型横扫中级车市，成为跨入万辆俱乐部行列的唯一一款自主品牌汽车。F3R作为F3平台上研发出来的两厢A级轿车，是自主品牌汽车在两厢车市场具有重要竞争力的产品，进一步丰富了比亚迪产品序列。据统计，2006年在销两厢车型超过30种，销量超过70万辆。相关人士预测，去年两厢轿车的火爆意味着国人三厢车的消费观念已经改变，两厢轿车将成为推动2007年轿车市场增长的重要力量，尤其是10万以内的两厢车，将成为两厢车市场主力。但该领域自主品牌明显发力不足，站在产品高端的F3R将继续以性价比优势冲击合资品牌的两厢车型。

　　夏治冰说，今年F3和F3R将承担比亚迪汽车12万－13万辆的销量任务，特别是F3R，这是比亚迪汽车在自主品牌相对缺失的两厢车市场的一次大胆尝试。

　　比亚迪在深建汽车研发中心

　　就在F3R上市之际，比亚迪汽车负责人透露，将在深圳建立比亚迪第二个汽车研发中心，该研发中心将率先建立国际化的运行体制，重点在于推进新产品的研发、产品结构的优化调整以及产品市场国际化等重任。自此，比亚迪在全国研发、产销布局上已经逐渐明朗，北京的模具制造中心、西安的汽车制造中心、上海的汽车研发中心、深圳的汽车销售中心和研发制造中心，其产业格局以“四方”方阵布局全国。

　　据介绍，比亚迪上海的研发中心已经汇集了5000余人的研发团队，研发了比亚迪中级轿车F3、F3R，以及代表国内领先水平的中高级轿车F6、硬顶敞篷运动型家轿F8。而新成立的深圳研发中心将充分利用深圳的经济规模优势、地处珠江三角洲、南接香港的区位地域优势，以计算机软件、机电产品、汽车电子为主导，初步形成2000余人的人才规模，争取在3－5年内掌握汽车领域的尖端技术，建成世界一流的研发中心。

　　在生产出我国第一部纯电动车后，深圳研发中心的建成显然预示着比亚迪意图继续在高端技术上有所作为。2007年，比亚迪汽车将销售目标由2006年的6万辆提升到15万辆，今年将陆续上市F3R、F6、F8,其市场占有率有望持续攀升。

　　比亚迪F3持续热销成中级车“四大金刚”

　　本报讯（记者蓝岸通讯员翟东胜）依赖于比亚迪在IT业的技术积累，其主力车型F3市场表现强劲，在2006年销量一举突破6万辆，增幅高达600％，使得比亚迪成为2006年度成长最快的汽车企业。2007年新款F3上市后，比亚迪一月份销量更高达10064辆，成为首个单一车型销售万辆的自主品牌。

　　在中级车型市场，以前一向是合资品牌车型的天下，“新三样”的凯越、伊兰特、福美来牢牢占据了绝大部分市场份额。随着自主品牌在这一细分市场加入竞争，合资品牌的市场份额逐步被蚕食。F3上市后这一趋势更加明显。业内人士开始将合资品牌和自主品牌的车型并列，将凯越、伊兰特、F3、福美来并称为中级车市的“四大金刚”。

　　业内人士则分析，在1.6L的黄金家轿排量领域，市场竞争激烈，但是一旦站稳脚跟，很容易产生连带效应，促使品牌发展壮大，目前比亚迪的销量连续突破1万辆，消费者对该品牌的认可度日益增大，为该品牌在本年度进一步推出新车型F3R、F6、F8奠定了良好的市场基础。

　　图：作为自主品牌首款A级两厢车，两厢F3R自公布起一直受到市场和消费者的广泛关注。图为比亚迪老款三箱车展示。蓝岸供图