子弹头列车下周始发 铁路第六次大提速18日开始(组图)

部分提速列车运行图

国产化ＣＲＨ2型的“子弹头”动车组飞驰在沪杭铁路上

时速200公里及以上的“和谐号”动车组。

可以旋转的座椅。

新列车运行表已在西站公布。

　　铁道部副部长胡亚东昨天表示，中国铁路第六次大提速本月18日零时正式付诸实施。据介绍，第六次大提速后，我国铁路时速200公里及以上高速列车运行里程达到6003公里，其中时速250公里线路延展里程达846公里，实现零的突破。另外经过这次提速调图，我国时速120公里及以上线路总延展里程从原来的1.6万公里增加到2.2万公里。年内全国将开行257对时速200公里及以上“和谐号”国产化动车组。

　　动车组

　　座椅

　　可随意调节宽度和斜度

　　记者昨天采访得知，Ｄ字头列车车厢的座椅全部为软座，可以随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅子下面的踏板，座椅就能旋转，使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，避免列车在快速运行时出现头晕现象。动车组的座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或放置东西。

　　门窗

　　特殊材质破碎后不伤人

　　另据介绍，动车组车厢比普通列车更为宽敞，车内均为电动门，开启、关闭时噪音低。特殊材质的车窗玻璃，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，也不会划伤手脚。另外，部分动车组的车顶配备有液晶电视和旅客信息系统。

　　厕所

　　坐便器垫板能感应控温

　　动车组

　　的卫生间内有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温。车上设有残疾人专用的卫生间和专门供带婴儿者使用的卫生间，一等车厢还设有多功能室，为患病的旅客、哺乳的妇女提供了一个相对宽松、封闭的环境。

　　餐饮

　　将提供特色餐点饮料

　　动车组

　　配备有可以提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。“时机成熟时，我们将在动车组列车上引入专业的餐饮公司，到时旅客将会吃到可口而价格适宜的饭菜。”铁道部运输局一位负责人说，“列车上提供特色餐点饮料等服务。我相信，随着一系列服务方式的改进，旅客将享受到更多人性化的服务。”

　　售票

　　将逐步推行自动售检票

　　该负责人说：“我们还将加强客运电子引导、查询、广播等系统建设；动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道。”

　　时间

　　城市间旅行时间压缩近三成

　　据铁道部副部长胡亚东介绍，这次提速调图后，全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20％至30％。北京到上海、青岛、汉口、南昌等城市的旅行时间分别压缩2个小时左右。

　　33对动车组下周北京发出

　　4月18日，北京站和北京西站将开行33对“子弹头”动车组，其中北京站26对，北京西站7对。

　　铁道部副部长胡亚东表示，铁道部将在4月18日、7月1日、10月1日和年底分成四个阶段开行动车组。届时北京站和北京西站将开行57对Ｄ字头高速列车。

　　票价

　　所有运行列车提速不提价

　　记者了解到，这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是1995年确定的票价。

　　对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。

　　动车组

　　票价

　　与特快软卧相当

　　由于其速度已经达到了200公里及以上，部分Ｄ字头列车票价比此前的特快列车硬座高出一倍多。比如，动车组北京至济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。动车组北京至青岛一等票价328元，二等票价273元，目前特快硬座的票价为116元，软卧的价钱则为326元，与动车组一等车厢的价钱相当。

　　明天19时开售动车组车票

　　据悉，“Ｄ”字头动车组列车车票将于4月14日晚7时以后发售。“Ｄ”字头车票将实行全路联网通售，除4月18日第六次大提速当天的“Ｄ”字头列车要提前5天售票外，平日的“Ｄ”字头车票将提前20天预售。

　　安全

　　提速后行车安全有保障

　　为实施第六次大提速，2003年以来，铁路部门组织了大批专家和工程技术人员，对第六次大提速的安全可靠性多次进行了反复的科学试验，并组织工程院院士和国内著名专家组成专家组多次论证。专家结论表明：铁路第六次大提速，安全可靠！

　　提醒

　　列车风力可将人刮倒

　　有关专家说，列车提速后，随着高速运行的列车带动的风速也将提高，时速200公里以上列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，超过人站立所能承受的风速值，列车周围风力可能将人刮倒，甚至卷入铁轨。在沿途横穿铁轨，或者站立铁路附近等列车驶过也会存在一定危险。

　　铁路大提速回顾

　　1997年4月

　　第一次大提速提速列车最高运行时速达到140公里；

　　1998年10月

　　第二次大提速提速列车最高运行时速达到160公里；

　　2000年10月

　　第三次大提速全国列车平均时速又提高了5.1公里；

　　2001年10月

　　第四次大提速使提速网络覆盖全国大部分省份；

　　2004年4月第五次大提速几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里。