攻克最长隧道(图)

　　4月10日，两位市民在三亚新火车站站内拍照留念。本报记者宋国强摄

　　本报三亚4月12日电（记者梁振君）对于辗转南北、参与修建铁路总长达数千公里的胡拥军而言，“凤凰一号”隧道是他遇到的地质条件最差的施工对象。能顺利拿下这条被指挥部列为全线重点控制工程的最长的隧道，胡拥军至今感慨良多。

　　全长794米的“凤凰一号”隧道，是海南西环线提速改造工程红塘至三亚段Ⅱ标段（II标段总长9.1公里，投资1.1亿元）的重要工程，也是整个西环线5座隧道中最长的隧道。胡拥军则是II标段的施工主体———中铁25局集团项目部的总工、高级工程师。

　　2003年从广州铁路集团分离出来后和几个兄弟单位组建而成的中铁25局，现有正式职工1万多人，其中有1000名工人参加了西环线II标段的建设。

　　“‘凤凰一号’隧道所在地段属剥蚀丘陵地貌，地形起伏大，土质松散，另外洞口顶部常年受雨水冲刷，已形成深5米－12米、宽4米－7米的冲沟，开挖时很容易塌方。”胡拥军说。据悉，开挖“凤凰一号”隧道时曾塌方过2次，幸无未造成人员伤亡。

　　为了啃下“凤凰一号”这块硬骨头，中铁25局对隧道采取新奥法施工，采用湿喷技术等，工人们通过加班加点连续奋战，最终安全优质如期完成任务。2005年12月底开工的“凤凰一号”隧道，仅用时8个月即建成，比指挥部计划工期提前了1个多月。

　　站在“凤凰一号”隧道左侧护坡上，只见铁轨从“凤凰一号”隧道伸出，宛如一条长龙向远方延伸，尔后逐渐被铁路两旁的树木所遮掩，慢慢消失在人们的视野。长着黑羽毛的不知名的鸟儿在隧道上空飞过，似乎在等待着通车时刻的到来。胡拥军告诉记者，西环线II标段已于今年3月15日通过了粤海铁路公司、建设指挥部等单位的初验，初验结果对本标段给予一致好评，目前该局已做好准备，等待通车时刻的到来。