“广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人(图)

　　在广州市矿泉游泳场，准备服务“京海”和“沪海”列车的乘务员在游泳教练的带领下学习水上救护。

　　海口晚报网4月13日讯

　　（特派记者王绍兵）这次三亚首次开通京、沪、广三趟客列的开行任务均由广铁（集团）公司广州客运段承担，目前该客运段非常重视这三趟列车的开行，列车调度编组、人员培训等工作正在紧张进行。

　　王牌车队担任开行任务

　　广州客运段党群办公室宣传助理告诉记者，接到这三趟客列的开行任务之后，客运段非常重视，均安排客运段非常优秀的车队担任开行任务，其中担负三亚—北京开行任务的京广车队是广铁集团的王牌车队。其中京广车队负责开行T202（三亚至北京）/201（北京至三亚）特快客列，原广沪车队负责开行K512（三亚至上海）/511（上海至三亚）快速列车。据介绍，由于原广沪车队负责开行的广州—上海之间的列车延长到了海南三亚，客运段经过慎重考虑，准备将车队更改为“沪海车队”。

　　除原K407/408次列车的乘务员外，新增加的T201/202（三亚－北京）和K511/512（三亚－上海）的乘务员都是第一次将服务的列车开上海南岛，他们都表示对这个新线路任务充满期待。11日下午，在广州发出的T16次列车上，乘务员们听说是海南来的记者，他们都非常亲切，热情地向记者介绍列车上的一切。他们说，再过几天，他们就要把自己服务的列车开到海南岛了，这个任务非常光荣，希望记者到时去乘坐他们服务的列车。

　　首列乘务员刚“进藏”

　　“这次海南三亚开通京、沪、广三趟客列变化最大的可能是京广车队”，京广车队队长李粼鑫说，他们不但增加了3个车底，车队人员也从原来的234人增加到现在的528人，新增加的这200多人都是从各条线路挑选的精英。

　　相对京广而言，沪海车队变化不是很大，因为不管是列车长还是乘务员大部分是K47（上海－广州）/K48（广州－上海）转变过来。广州客运段党群办有关负责人透露，不管是直接转变过来还是增加的人员大部分都服务过进藏列车，体质和适应能力都非常强，而且即将服务首趟T202（三亚至北京）/201（北京至三亚）特快客列的乘务员前不久刚从进藏列车上下来。此外，广州客运段规定，由于参加进藏和渡海的乘务员都非常优秀，他们在进藏和渡海列车之间将每三个月进行一次轮换。

　　乘务员均要学会水中救人

　　虽然承担这次三亚进京、进沪的乘务员都有丰富的经验，但由于把火车开上海南岛需要渡海，因此游泳是每个乘务员必须掌握的技能之一。为此，广州客运段对这些即将承担T202/201和K512（三亚至上海）/511客列的乘务员都进行了严格的训练，从粤海铁路公司和海南海事局请来专门的老师对他们进行了针对性训练，特别讲解了列车渡海需要注意的问题。

　　广州客运段负责人告诉记者，客运段还根据火车渡海的实际情况制定了详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况制定了详细的应对措施，在火车渡海过程中绝对能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求这三趟客列上服务的乘务员都必须学会游泳和水上救人，目前客运段已安排了教练和游泳场馆对这1000多名乘务员进行培训。

　　重点广播海南风土人情

　　虽然没有经过专门的市场调查，但广州客运段对三亚至京、沪、广三趟客运列车的旅客上座率问题充满乐观。目前坐火车到海南旅游的客人越来越多，这点从已开行（海口－广州）K407/8列车就可以看出来。李粼鑫队长说，海南已经成为很多人梦想中的旅游地，火车第六次大提速之后，北京到三亚的时间才30多个小时，加上车票便宜，相信有很多中低收入的人群都会选择坐火车到海南旅游，目前北京已经有旅行社开始组团坐火车游海南。李粼鑫说，列车从北京发出后，广播员会在广播中介绍沿途的风土人情，其中海南将是一个重点的介绍对象，目前客运站正在收集海南的旅游介绍并对各个车班的广播员进行有针对性的培训。（来源：海口晚报网）