营门口立交桥裂缝：设计“老化”造成

　　四川新闻网--成都晚报讯 ：

　　(记者 王盛谢辉)4月8日，本报率先对营门口立交桥突发裂缝，政府有关部门紧急启动应急预案，“缝合”立交桥裂缝进行了报道。昨日，市城管局召开新闻现场会称，经专家检测，已查明桥梁突发裂缝原因系桥梁设计标准偏低所致，目前该局已按现行标准对问题挡墙重新修建。

据悉，我市402座城市桥梁中，有50%以上与营门口立交桥一样存在设计标准偏低的问题。对此，市城管局称，有多种措施确保桥梁公共安全，请市民放心通行。

　　“会诊”结果

　　裂缝为设计标准偏低所致

　　昨日，市城管局市政处处长文晓丽称，经专家现场检查，确定造成营门口立交桥挡墙突发裂缝并明显倾斜的原因为：该桥设计标准偏低，其当时的设计荷载等级标准执行明显低于现行标准。经现场挖掘拆除确认，出现问题的挡墙钢筋布置偏少，上部为素混凝土，挡墙抵抗侧向压力能力低；桥梁在建设时未考虑桥面防水处理，进水通过板缝直接渗入基层；挡墙也未设泄水孔，积水增大了挡墙墙背填料的容重，增大了挡墙侧向压力。

　　同时，桥面机动车超载现象普遍，尤其在夜间十分突出，对桥梁造成了非常严重的损坏。加上近年来营门口立交桥车流量不断增大，大大超过了原设计每小时3000辆的流量。

　　施工现场

　　新施工完全按现行标准进行

　　据介绍，目前经过专家设计，市城管局已昼夜连续实施挡墙加固修复工程，并采取技术措施缩短混凝土养护时间，力争在4月30日前开放交通，5月10日前工程全部完工。记者昨日在营门口立交桥看到，曾经裂缝的桥梁挡墙已拆除完毕，施工工人已浇筑完挡墙泄荷台，正在往挡墙上绑扎钢筋。据负责施工的市道路桥梁管理处副处长柳宪称，新的施工完全按照我国现行建设标准进行。

　　对“老化”桥梁一天一巡查

　　据我市道桥专家、高级工程师覃承英介绍，目前我市中心城区拥有各类城市桥梁402座。这中间至少有50%以上的桥梁与营门口立交桥一样，属于1998年以前竣工建造的。1998年，国家提高了桥梁设计建设标准，按照随后执行的桥梁设计标准，此后建造的桥梁，其桥梁的负荷比1998年以前建造的桥梁的负荷增加了近一倍。也就是说，我市至少有50%以上的桥梁与营门口立交桥一样，存在设计标准偏低的问题。

　　多种措施

　　确保城市桥梁安全运行

　　这些桥是否也会同营门口立交桥一样，出现突发性问题？桥梁通行安全吗？对此，市城管局相关负责人称，市民尽可安全放心通行。他说，虽然我市大量桥梁属1998年以前建造的桥，从先天来讲，存在一些设计标准偏低的问题，但是我市一直将桥梁公共安全放在重要位置。市城管局不仅有多种措施保障桥梁安全，今后还会加大对所有城市桥梁的监管力度，确保城市桥梁安全运行，请市民放心通行。

　　特别监控

　　掌握桥梁每一秒的情况变化

　　自2004年开始，我市便对城市桥梁建立了检测制度和养护制度。目前市城管局已分期分批对主要桥梁进行了结构检测，市城管局基本掌握了城市桥梁的结构过行状况。为了应对类似营门口立交桥突发裂缝这类情况，该局还建立了桥梁巡查工作制度，巡查周期从一天一巡，到三天一巡，“营门口立交桥能够及时发现安全隐患，就是一天一巡和养护维修工作规范化后的体现”。据称，对我市一些设计标准更低的桥梁，如彩虹桥、星辉桥、青龙场立交桥，市道路桥梁管理处还通过专业仪器，对桥梁实施实时监控，“掌握桥梁每一秒的情况变化”。