“歼十”功臣南京激情说奉献

　　在2006年度国家科学技术奖励大会上，“歼十飞机工程”被授予国家科技进步特等奖。而在“歼十飞机工程”功臣榜中，有一大批是南京航空航天大学校友。昨日，他们中的四位——成都飞机设计研究所科技委主任、原所长李文正，成都飞机工业公司董事长、总经理罗荣怀，中国试飞院党委书记于以贵，成都飞机工业公司党委副书记兼工会主席程福波回到母校，向师生们讲述了“歼十”研制过程中许多难忘的故事。

　　“‘歼十’的成功相当于小学生学完了大学课程，而且拿到了毕业文凭。”李文正回忆起飞机的研制过程深有感触。由于基础太薄弱，我国的航天制造业存在很多缺憾，比如造出的飞机有“近视眼”、“矮脚虎”、“心脏病”等。搞“歼十”的研制，实际上是把小学生放到大学学习，任务十分艰巨。而参数数据显示，“歼十”属于第三代先进型战机，特别是它的机动性十分突出。

　　今年只有46岁的成飞公司董事长罗荣怀告诉记者，在“歼十”研制过程中，他们遇到很多困难，每一次都是在考验大家急智攻关的能力。在制造进气口道的超大型铸件时，由于技术不很成熟，唯一的产品出现较大的误差缺陷。这时，再造已来不及。大家急中生智，准备用数控加工技术进行修改，但风险很大：刀子一旦启动，原来的铸件就可能整体报废。为了避免失误，大家想办法把该铸件外型同比放大，做成各网格点来试切。一周时间里，他们摸索出全部的切分数据，再用数控机床硬是一刀一刀地在铸件薄壁上磨出了尺寸合格的产品。

　　“不吃馒头也要争口气！”在“歼十”的研制中，飞机制造人员常常能感到技术落后带来的压力，但是，大家凭借着一口气，硬是做出了很多让外国专家刮目相看的成绩。罗荣怀说，“歼十”飞机的制造离不开“颤振激励系统”，就国内技术基础来说，很难自主研发。他们打算向国外购买，但对方开价太高。于是他们准备自己做，邀请对方检测，结果对方开出的价码比买价还要高，还很肯定地说：“你们不可能研制出来的，必须得到我们的帮助。”憋着一口气，项目组成员硬是花了几个月的时间，自主研发出这套系统，打破了国外的技术壁垒！讲述中，罗荣怀用了好几次“提气”这个词，自豪之情溢于言表。这样的例子很多。一次外国专家在参观他们研制的ADAS和GDAS（地面和空中监控系统）时，感叹“简直到了美国航天局”！

　　中国试飞院负责“歼十”的试飞，试飞英雄李中华就是这里的试飞员。该院党委书记于以贵感叹说，试飞院里还有很多像李中华这样的英雄。他告诉记者，试飞员在鲜花、赞誉背后，有着很多艰辛、磨难。整整四年里，他们总共只休息了不到40天。每天工作从早上八点一直到晚上九点，有的人一天要飞五个起落。夏天机身发烫，手碰上去能起水泡，冬天手碰到飞机能粘掉一块皮，“大家都在玩命地工作，充满了战斗的激情！”因为试飞工作的特殊性，试飞员常常面临巨大风险，甚至危及生命，但小伙子们没有哪个退缩过。

　　罗荣怀勉励南航学子在投身祖国的航空事业时，要学会耐得住寂寞、耐得住孤独。“歼十飞机工程”得到国家表彰的只有120人，而实际参与的项目单位多达上千家，涉及几百万人，大多数工作人员是“歼十”的无名英雄。

　　本报通讯员 珩文本报记者 陈晓春