西环线开通农产品出岛将更便捷

　　本报海口4月13日讯（记者邓建华）西环线沿线将有9个车站开办货运营业业务，这是否会有助于海南农产品更好地融入内地消费市场？记者就此采访了省农业厅、部分种植大户及瓜菜运销商。他们普遍认为，从长远看，西环线开通对海南鲜活农产品将是一重大利好消息，但短时期内，我省农产品运销出岛以汽运为主导的格局不会发生较大的变化。

　　火车运农产品较便宜

　　江苏王力货运信息中心总经理王力在海南从事货运业务长达10多年，他认为西环线开通是一重大利好消息，相比较而言，铁运比汽运要便宜很多。

　　“一吨农产品从海南运到武汉，汽运价格要510元/吨，而铁运的价格是230至240元/吨，再加上40元/吨的短途运输费用，铁运的全部费用也只需280元/吨，比汽运要便宜很多。”王力说，铁运相对于目前汽运具有一定的价格优势，且冷藏效果好，颠簸、扣车、抢车、事故等发生率极低。

　　省农业厅副厅长简纯林表示，我省西线是香蕉、芒果、南瓜、冬瓜等农产品的主要产地，如香蕉一年的产量高达100多万吨，铁路适合大批量的农产品运销，西环铁路的开通对我省农产品运销将起到重要作用。

　　三亚市农业局负责人认为，上海、北京等城市已成为三亚农产品销售的主要市场，而环岛西线的开通将给三亚农产品输入以上城市提供更多的便利。同时，铁路运输必将减少农产品进入两大城市的运输成本，提高农产品在价格上的竞争优势。

　　短期内仍将是汽运为主

　　海南万钟香蕉股份有限公司总经理李瑜生也认为西环铁路会对海南农产品的运销产生重要作用。但他同时指出，海南农产品以汽运为主的运输结构在短时期内不会发生重大变化。

　　李瑜生说，尽管铁运具有不少优势，但是铁路部门的服务意识有待于提高，铁路车皮不好找是客观存在的事实。以香蕉为例，铁路的货运站需要有冰冻处理，需要专业装运等，而这些对汽运较容易的事情，铁路部门的配套措施却跟不上。此外，铁运一旦出现货物损坏等纠纷，处理很麻烦，赔率也很低，这会影响很多瓜果菜运销选择铁运。

　　王力在谈到铁运的不足时也坦承，铁运没有汽运便捷，汽运可以实现地头与市场直接对接，相对灵活，而且铁运速度没有汽运快。如运输农产品到乌鲁木齐，铁运可能需要12至13天，而汽运只需6天就够了。省农业厅有关人士表示，铁运运力的增加将从一定程度上缓解汽运的压力，但由于目前西线铁路实施方案主要考虑客运，且直接抵达的城市有限，因此可能在短期内对于我省以汽运为主的鲜活农产品出岛的运力结构不会产生较大的影响。该负责人同时指出，目前由于我省农产品种植相对零散，运销企业规模较小，加之部分农产品运销商对铁运还不是很了解，这将可能延长我省鲜活农产品将铁运作为主要运力之一的预期。而我省鲜活农产品出岛运力的最佳结构就是实现铁运、汽运和其他运输方式的并行发展，以减少汽运和港口的运输压力。