动车组票价有望下浮

　　据新华社电　第六次铁路大面积提速调图18日零时起实施，昨日18时进入新旧运行图交替阶段。铁道部新闻发言人王勇平昨日就一些人们关心的问题，做了具体解答。

　　票价偏高销售遇冷

　　王勇平表示，4月18日开行的时速为200公里及以上动车组的票价比其他列车贵一些，与动车组本身的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质等有关，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。

动车组“D”字头列车车票已在两天前开始发售，车票销售情况在一些城市不够踊跃，有人认为票价较高是原因之一，如北京西至石家庄动车组一等票价103元、二等票价86元，目前开行的城际列车一张软座50元至60元，特快硬卧96元；再如北京西至汉口D123次与同在白天运行的T79次相比，前者一等票价351元、二等票价281元，后者硬卧车票为281元。王勇平说，第六次铁路大提速坚持“提速不提价”政策，遵从原国家计委在1997年制订的相关票价政策。“在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。”王勇平同时表示，动车组列车还将实行灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。

　　日均多提供34万席

　　每年春运、“五一”和“十一”黄金周乘火车出行，购票难是多数旅客挠头的事。对此，王勇平说，第六次大提速将使“五一”黄金周购票难的情况得到一定缓解。王勇平表示，铁道部正在对“五一”黄金周客流进行预测及准备相应对策。此次大提速客运和货运将分别增长18％和15％以上，可日均多提供34万席供旅客出行。从这个角度来说，“五一”黄金周和往年相比，供需矛盾会得到一定缓解。在这次铁路提速中，环渤海、长三角和珠三角地区，及济南至青岛、西安至宝鸡之间，将密集开行212对城际间时速200公里及以上的动车组列车，在哈尔滨、武汉、南昌等城市间开行45对动车组列车。同时，增加“一站直达”和“夕发朝至”列车开行数量。此外，一些旅游城市增开了列车，如井冈山首次开行至北京、上海、深圳的火车，三亚开通了至北京、上海、广州的火车。王勇平同时指出，完全解决购票难目前还做不到。“十一五”将增加17000公里铁路，2020年铁路将达到10万公里，那时将不再出现买票难、出行难的问题。局部仍有提速空间王勇平说，这次提速实现了中国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，已使既有线列车运行速度达到了世界既有线铁路速度的最高目标值，这意味着铁路不会再进行大规模的既有线提速。“像如此大规模的在全国铁路范围内进行大提速已不大可能。但这并不是说铁路提速就此停止，在局部范围内仍有提速空间。通过深化内涵扩大再生产促进铁路运输集约化发展，仍大有可为。”王勇平说。