重庆始发火车时速达200公里还需时日 记者 刘嵩 摄
在全国铁路第六次提速中，重庆的车速没有达到200公里每小时，这是为什么？
暂时无法达到200公里
据成铁局相关负责人介绍，列车能否提速，首先要取决于铁路的质量和铁路的转弯半径是否可以承受列车高速通过。重庆境内的铁路与其他提速可达200公里以上的平原地区铁路不同，是以山区路段居多，弯道多且转弯半径小，难以达到提速的要求。
所以，原有的成渝铁路、渝黔铁路等老线路还不具备提速的条件。而近期建成渝怀线、襄渝线、遂渝线的铁路质量虽然有条件提速，但由于沿线的配套设施、运行条件均还没有达到动车组的设计要求。所以，暂时还无法达到时速200公里的运行水平。可以预测的是，等到渝怀线、襄渝线、遂渝线的运行环境成熟，以及计划中的渝沪快速铁路重庆到湖北利川段、重庆和贵州将合作修建渝黔二线、重庆到成都高速铁路、重庆北上快速通道兰渝铁路这些新线能开通，提速到200公里甚至更高，完全是没有问题的。
160公里机车5月开行
据相关负责人透露，虽然本次提速中重庆北至成都的T894次和T882次两趟城际列车将采用国产动车组，时速160公里，但因实际的各种技术问题、配套维护、开行条件等因素影响，动车组的开行时间预计会推迟到今年5月份左右。而乘客要想一睹动车组的真实面目，以及体验其带来的高速、舒适的乘坐感受，估计也只有等到那个时候。本新闻共2页,当前在第1页1
档次遇突发情况 可自动停车
本次提速中重庆北至成都的T894次和T882次两趟城际列车，动车组内部的布局和装修也比现有客车大大提高一个档次，车身很宽敞，分一等车、二等车。一等车内部布局是每侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧是两个座椅。其安全装置也十分先进。列车遇突发情况时，可自动减速或停车。同时，动车组的车厢可保证起火后15分钟不蔓延到相邻车厢。其它设施情况如下：
门：均为电动门，开关时噪音低。
车窗：特殊材质的车窗玻璃，即便被打碎，也不会伤人。
座椅：均为软座，可随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅下踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客面对的方向始终与列车运行方向保持一致，避免列车在快速运行时，旅客出现头晕现象。且座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或放置东西。
卫生间：设有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温，有残疾人专用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。
餐饮：配备有可提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。
信息：部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统，可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。背景史上六次大提速本次提速最明显
第六次大提速是在既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。第六次大提速后，我国铁路既有线改造提速能力已基本释放，是中国铁路既有线最后一次大规模提速。今后中国铁路将着眼于建设高速客运专线，使其最高速度达到每小时350公里。
第一次：1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速调图全面实施。这次提速列车最高运行时速达到了140公里;首次开行了快速列车和夕发朝至列车。
第二次：1998年10月1日零时，第二次大面积提速开始实施。这次提速，快速列车最高运行速度达到了时速160公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速55.2公里，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里;首次开行了行包专列和旅游热线直达列车。
第三次：2000年10月21日零时，第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达到60.3公里。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。
第四次：2001年10月21日零时，第四次大面积提速调图开始实施，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里;进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象。
第五次：2004年4月18日零时，第五次大面积提速开始实施。这次几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求;提速网络总里程16500多公里;全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里。
第六次：2007年4月18日零时实施的第六次大提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。据重庆火车站相关负责人介绍，相比前5次全国铁路大提速，仅襄渝线速度微调及北碚长胜沟到四川庆华之间5公里的铁道参与。本次大提速是重庆铁路历史上缩短运行时间最多，速度提升最明显的一次。其主要原因在于渝怀、遂渝等新线路的开通以及国产动车组车底在城际列车上的使用。本组稿件由记者杨波 采写本新闻共2页,当前在第2页2
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