4月18日,我国铁路的新一次大提速将全面展开。届时,在经过改造后的万里铁道线上,国产动车将以每小时200公里甚至250公里高速运行,广大旅客将享受到更加方便、快捷的公共交通服务。尽管铁路部门一再声称“提速不提价”,但大家在获悉动车车票的价格后,仍对其远离百姓承受能力的现状提出质疑,期待有关部门公布票价的制定过程以及车票的定价标准。
车票发售首日各地表现“冷热不均”
从4月14日开始,全国一些大城市陆续预售D字头列车车票。
“提速不提价”成百姓热议话题
此次铁路提速后的票价问题一直是社会各界广泛关注的焦点,尽管铁路部门一再声明“提速不提价”,但其未对票价制定过程及参照标准进行说明,导致人们不断对票价的制定是否公开、透明、科学产生质疑。除部分人对高速等同于高价表示理解和支持外,更多的人持反对意见。
哈尔滨市民孙德峰16日一早到哈尔滨火车站买T72次硬座预售票,被告知“此趟列车已被取消”,原因是新增了两趟进京动车,铁路的运行图有所调整。他失望地说:“我的孩子在北京工作,我和老伴住在哈尔滨,因此常常在京哈两地跑,火车是我们出门的首选。它不仅安全还便宜,一个硬座车票才154元。可是听说铁路有了新车型,也都是座号,票价却要三、四百元,实在太贵了,普通百姓根本坐不起。”
在黑龙江一家事业单位工作的阎红认为,动车车票在全国各地销售冷热不均就很说明问题,从一个侧面反映车票的定价不太科学合理。提速是好事,也是大局,可是火车作为廉价、安全的公共交通运输方式,涉及到的是千家万户的实际利益。但在票价的制定上是否广泛听取了社会各界意见?是否召开听证会?有没有百姓代表参与意见却无从知晓,同样,在制定票价的过程中,有没有参照同程的飞机、汽车的票价?是否考虑到地区的经济发展水平和百姓的承受能力更是不得而知。
在网上,各种对价格不满的声浪始终势头不减,如果使用百度的搜索引擎,只要键入“动车票价”,就会弹出360多条相关网页。一位网友认为,动车的票价虚高显然是冲着花公款出公差的商务人士去的。他说,动车组的票价太高、性价比太差了。除出公差,大多数百姓是消费不起的,这只能为出公差、办公事的人花公款享受旅程提供方便。以后的情况必然是普通列车要挤破,动车组列车吃不饱,结果一边热一边冷,造成社会公共资源的极大浪费。
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