昨日，一列D字头高速列车行驶在沪宁铁路线南京市区段。新华社发
昨日，在长春至北京D24次首趟列车上，旅客们在酒吧“尝鲜”。新华社发
广深首趟“和谐号”直达车上，宽敞的车厢环境让乘客很舒服。颜士然摄
航空式服务的列车服务员在广深“和谐号”上服务。颜士然摄
D字头列车·票价
目前票价是上限
本报讯此次铁路大提速的“新生儿”D字头列车因其快速、舒适广受追捧，但乘客们也提出票价过高的问题。铁道部新闻发言人王勇平近日在央视《今日关注》节目中透露，目前铁道部公布的票价是一个上限，各铁路企业可以根据实际情况，进行适当的打折、下浮，但下限不能低于六折。
王勇平说，小平同志29年前坐日本的动车组“新干线”时，他就说，像风一样的快。
实际上，我们现在250公里的速度比12级风还要快。因为12级风每秒移动32.6米，而我们的火车每小时200公里到250公里，每秒移动56米。
“D”字头火车票执行的是高等级软座快速列车价格，武汉到北京的票价为448元和373元两种，比普快列车贵了近一倍。票价比较高，能不能根据市场有所调节？王勇平解释说，这个票价是根据1997年国家计委发布的一个文件，我们没有提出新的票价申请。与其他列车比较起来，它的价格确实要贵一些，因为它是世界上非常先进的一种列车，技术含量大、经济投入大。另外，现在铁道部公布的是一个公布价，是票价的上限，各个铁路局、铁路企业可以根据客流的变化来进行适当的打折、下浮，下浮不能低于六折，铁路企业只要报告铁道部备案就行了，铁道部并没有确定价格的权限。
D字头列车·餐饮
餐车都是大众价位
据新华社电列车提速，票价“提速”，餐饮食品价格是否也会“提速”呢？记者18日探访济南－青岛D605次列车发现，一些常见的餐饮食品价格基本与普通列车上价格相当，没有出现同步“提速”的现象。
D605次餐车上提供的午餐或晚餐主要有中餐便当、日本料理面系列。一份土豆牛腩饭的价格为15元，一份红烧牛肉乌冬面的价格也是15元。记者浏览一下餐车提供的菜单，多数中餐便当和日本料理面的价格都在15元，与普通列车上一份盒饭的价格相当。记者购买了一听可乐，价格为5元，一听雪碧、芬达的价格也是5元，多数饮料的价格也与普通列车上相当。
D字头列车·司机感受
列车像飞起来一样
据新华社电昨日5时38分，执行中国铁路第六次大提速后首列动车组D460次客运任务的列车，从上海站首发前往苏州。驶离上海站4分钟后，列车不断加速，很快达到最高时速250公里。坐在驾驶室里的列车司机刘东伟抑制不住内心的激动：“列车就像飞起来一样，我像是在驾驶飞机。”
D字头列车·乘客体验
逛车厢 拍DV 尝试新设施
据新华社电4月18日7时22分，郑州至北京D134次动车组满载乘客正点始发。列车刚一驶出郑州站，车厢里就热闹起来。一些乘客手里拿着列车上提供的“旅客乘车指南”，按图索骥到卫生间、盥洗间、饮水处和酒吧车厢，用一下设备，喝口水，体验新鲜感受。
32岁的程昭到卫生间里感受了一次。他说：“坐垫的温度可以自己调整，盥洗间还配备了洗手液，真是方便又周到。”洗手间的门非常宽敞，残疾人的轮椅车可以直接推进去，在进门的地方还有一个非常宽大的换尿布台，给带小孩的乘客提供了方便。
拿着DV四处拍摄的程昭的妻子对宽敞的座位赞不绝口：“坐在位置上，不仅靠背能够大幅度向后倾斜，更舒服的是腿脚可以伸直，这种感觉真好！”
而18日8时05分从北京站始发、向环渤海部分城市开行的D531次高速动车组列车搭载了500多名旅客。列车启动后，一些逆列车行驶方向坐着的旅客，纷纷将连排软椅旋转180度。
没过几分钟，提供专业配餐的餐饮员来到旅客面前。根据旅客的不同需要，将一盒盒水果、早点和冷饮送到旅客手中。记者看到，由五种点心拼在一起的一盒早餐5元，在餐车的吧台上，有咖啡、热茶及各种饮料出售。
广州提速列车满载出发
本报讯（记者耿旭静实习生黄宽伟）昨日凌晨5时33分，全国首趟提速列车K191次（成都-广州）列车满载1100多名旅客抵达广州，提前13分钟进站。据悉，此趟列车率先实行了第六次铁路大提速调整，同时也是首趟驶入广州的提速火车。多名乘客在采访中表示，虽然只缩短了7个多小时，但提速成果明显，乘客反映“感觉不像以前那么累了”。
广州站始发的部分提速较多、运行时间明显缩短的列车昨天基本满载出发。
广州直通三亚夕发午至
本报三亚讯（记者谭德波）前天21时25分从广州开往三亚的首趟直达列车K407从广州站驶出后，经过15小时的行驶，于昨日中午12时40分左右顺利抵达三亚火车站。广州乘客饱览了沿线的热带风光和琼海日出的壮观景象。本报记者跟随列车，见证了广州三亚之间的首次直通车旅行。
列车上船 全员起床
18日早上5时40分，从广州开往三亚的K407次快速列车正全速驶向南港码头，车厢广播传来列车长的声音，提醒乘客：列车渡海就要开始。按照列车渡海安全手册的规定，列车在装船渡海之前必须将列车上所有乘客叫醒，睡在上铺的乘客必须全部离铺，以备发生紧急情况及时逃生。
清晨6时20分，列车已经被”大卸四块”，18节车厢被分成四个部分，机车头倒推，缓缓驶入吨位超过1.3万吨的“粤海铁1号”的“船肚子”里，四条车厢并排停在4条轨道上。
列车于8时许抵达海口附近的北港码头，经过近20分钟的重新组装再次上路，驶入海南省新近才通车的西环铁路。
渡海期间卫生间可照用
记者发现乘客在列车轮渡期间，仍然可以使用车内卫生间。乘务人员表示列车采用了国内先进的“真空即便式”卫生间系统，即粪便并不直接排向铁轨，所以乘客完全可以放心使用卫生间。
沿途风光
日出·田园·沙滩
海上观日出
列车在船上轨道停稳后，乘客们纷纷起身，想看看海上风光。乘务员说，按照规定和出于安全需要，乘客在渡海期间不能离开车厢。由于四条车厢在船上并排停放，被夹在中间的两条车厢的乘客就没那么“好彩”。一位来自番禺的旅客陈女士告诉记者，自己研究过K407列车的时刻表，本想一饱眼福看日出，没想到列车不让下车，车厢又被夹在了中间。铁路方面表示“可以在乘务人员的引导下离开车厢看日出”，但列车乘务人员告诉记者，现在还不允许。
6时多，记者透过车厢窗户看到了琼海日出的壮丽景象：红日从“粤海铁1号”右舷的海平面升起，一艘接一艘的渔船从海平面擦过，不断将猩红的旭日光芒划破。
海口到东方段都是农田
在海口至东方段，一点也看不到海的影子，两侧多为农田。乘务员介绍，其实铁路离海岸很近，只是被灌木和低矮的山丘挡住了视线。
东方到三亚段：看到渔民撒网的表情
上午10时40分许，列车抵达东方站。这时，乘客终于可以大饱眼福：成片的椰子林、白色的沙滩，还有忙碌的渔船。列车距离海岸最近处不到100米，几乎能看到正在撒网的渔民的表情。
看日出小窍门在列车前部4节车厢或者列车后方4节车厢的乘客看到日出的可能性较大，因为这8节车厢会被分别放置在船舱靠近船舷两侧的轨道。
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