首次乘坐动车组的乘客们心情格外高兴。（记者李福民见习记者冯炜实习生张讲馨摄） 记者袁超群实习生郭继涛
昨日天早上7：12,西安火车站一号站台锣鼓喧天军乐齐鸣，伴随着缤纷的彩带，“和谐号”西安至宝鸡动车组D581次列车正式发车。记者和动车组的首批乘客一起登上了西行的列车，有幸进行了西宝动车组的“初体验”。
人性化设计很舒服
7：12分，车门自动关闭，动车组无声无息地启动了，车身几乎没有什么震动，坐在车里完全没有提速的拖拽感。
列车加速后，飞快行驶，仅仅5分钟就到了三桥。今年76岁的王继东老人是西安机务段的退休职工，作为1951年修建兰新线的铁路老职工，可谓见证了中国铁路的发展历史。老人坐的是二等座车，他高兴地说，和火车打了一辈子交道，乘坐这么豪华、速度这么快、运行这么平稳的列车还是第一次，真是太高兴了。
虽然这是二等座车，但坐着也非常舒适。座椅间双腿尽可以伸展开来，座椅的靠背上，都设有简易桌台，方便乘客临时办公或就餐使用。记者发现，盥洗室里的洗脸盆可自动完成出水、出洗手液、干燥风等功能；7号车厢设有一个残疾人专用卫生间，坐便器四周还设有扶手，方便使用；动车组列车厕所非常先进，坐便器右侧有手纸，手纸下方是嵌入式废物箱，坐便器冲水感应器很灵敏，只要将手靠近，冲水立即清理。动车组列车的参与制造者，南车四方股份公司高级设计师朱德刚也在列车上。他告诉记者，现在正在飞驰的CRH动车组列车是2005年12月下线的，他参与了车体制造和总装集成等工作，动车组列车一些技术达到了世界先进水平。
一名列车长和一名列车员
记者注意到，定员610人的动车组列车，只有一个列车长和乘务员。列车长名叫安凯，是个长得很精神的小伙子，他告诉记者，动车组设置三个岗位，配备四名工作人员，一名列车司机，一名随车机械师，两名乘务人员（一名列车长和一名列车员）。乘务人员都是从延安至北京西T45次的乘务人员中精心挑选出来的，并在北京交通大学进行了严格的培训。动车组的8名司机是从基层报名的100多人中经过层层选拔考试，最后报送铁道部审批通过的。今年24岁的乘务员崔娟说，她的职责主要是为旅客服务，是按照“空姐”的服务标准进行的，对化妆、发型、穿着都有严格要求。
随车机械师名叫李文杰，他负责列车所有设备和电器的运行。他告诉记者，7号车厢的随车机械师室内设有人机见面显示屏（监控设施），随时监控车内各项技术指标，与机车监控设备相同，随车机械师一旦发现异常，可以通过监控电话，与机车操控人员或地面列控中心联络，及时予以调整，保证列车运行安全。
普通旅客的感受
经过风一般的行驶，不知不觉中，列车已抵达宝鸡站，停靠在三站台。站台与动车组列车车门底部齐平，这样一来上车时再也不用“高抬腿”了，只需一步就可跨进车厢。据了解，西安站5站台也已加高，改造得和这里一模一样，从今天起乘坐动车组的旅客，将从西安站5站台上车。
11：11分，列车又乘载了宝鸡的上百名旅客从宝鸡出发开往西安。据了解，这趟列车，西安铁路局分配给宝鸡站的票额有155张，在4月15日预售当日早早被发售一空。从宝鸡上车的乘客都在1、2号车箱。刚一上车，大家都很兴奋，忙着互相拍照留念，试着将自己的座椅进行180度旋转调头，去参观现代化的厕所，使用一下感应式的洗脸盆。坐在2号车58座乘客名叫朱登瀛，今年70岁。老先生告诉记者，他原本打算4月初去渭南看女儿，但听说昨天要开西宝动车组列车，特意推后了行程，赶这一趟车，他说，宽松的座椅还真比飞机的座位舒服。
票价虽贵但节省时间坐在1车6、7、8号座的是母女三人，过道旁边还有一位老先生。稍显年轻的任春燕女士告诉记者，她和姐姐专门陪同父母来乘这趟车的，父母都70多岁了，让他们也体验一下动车组列车的感觉，言语之中充满了儿女对父母的孝心。任春燕说，虽然动车组票价是50元，比大巴贵一些，但确实比大巴舒适、安全、而且还快。陪同母亲乘车的韩女士也有同感，她说，大巴虽然只要38元，但车上环境不好，以前乘大巴的时候，还曾发生过盗窃、打架事件，车一进西安，遇到堵车毫无办法，只能干着急。动车组就不一样了，管理规范，乘坐舒适，还非常快，多掏一点钱感觉很值。
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