耗资120亿美元 俄将建海底隧道直通美国

　　四川新闻网--成都晚报讯 ：

　　再过15年，你也许有可能坐火车从北京直达纽约——18日，俄罗斯曝光了一项雄心勃勃的超级工程：耗资达120亿美元，在白令海峡海底修建一条103公里、堪称“世界最长的海底隧道”，从而将俄西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。

　　比英法隧道长3倍

　　这一消息是俄经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金首次披露的。俄正在筹建一个总投资高达650亿美元的庞大项目，修建一条名为“TKM-世界桥梁”(TKM-WorldLink)的运输路线。按照俄罗斯的蓝图，这条运输走廊起点位于西伯利亚的雅库茨克，经俄罗斯东北端的阿纳德尔，通过白令海峡隧道，直达美国的阿拉斯加州，从而可以从西伯利亚直接向美国出口石油、天然气和电力。

　　而该路线最关键的部分，就是横跨白令海峡的海底隧道。这条海底隧道长达103公里，是英法之间的英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍。按照计划，海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。建成后将为北美和俄远东地区每年节省200亿美元运输费和电费。白令海峡最窄处约80公里，跨越国际日期变更线。

　　如果白令海峡隧道贯通，将把横跨俄罗斯远东、美国阿拉斯加州和加拿大的6000公里铁路线连接起来，游客们今后还可以坐火车绕地球四分之三圈，从英国伦敦一直到美国纽约。

　　沙皇曾批准建隧道

　　白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。1867年，俄史上最后一任皇帝———沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后，白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在一个多世纪之前，一名法国工程师便首先提出在白令海峡修建一条海底隧道的大胆设想。

　　1905年，尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道，成为第一位首肯此工程的俄元首。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。拉兹贝金称，自从上世纪90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峡隧道，但当时俄处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目，直到进入21世纪后，这一计划才逐渐变得现实。

　　从北京坐火车去纽约

　　据拉兹贝金透露，按照构想，海底隧道将由俄、美、加拿大共同修建。俄多家国有企业和私人公司都将参加隧道建设。而建成之后，俄美将各自拥有隧道25%的股权，其余股权由私人投资者和国际金融机构分享。目前尚不清楚隧道选址所在，有些专家建议这条隧道经过白令海峡中的两个岛屿，分三段建设。该工程预计需要10年至15年完成。而一旦隧道完工后，意味着将来完全有可能坐火车从北京直达纽约。18日，拉兹贝金表示，俄美目前正在商谈隧道的合作事宜，并将于下周正式提交整个海底隧道的建设计划。

　　这是一个天才设想

　　英国《泰晤士报》20日报道，名为“俄罗斯东方大工程”的一个国际研讨会将于24日在莫斯科举行，白令海峡隧道以及远东运输走廊是这次会议的焦点。会议主办方包括俄罗斯石油管道运输公司、统一电力公司及俄罗斯经济发展和贸易部。主办者在本周发表的一份声明中说，这项工程将使俄罗斯远东地区成为俄联邦最主要的工业区和世界最重要的运输中心之一。

　　俄总统经济顾问阿尔卡季·德沃尔科维奇和俄罗斯铁路公司总裁弗拉基米尔·亚库宁等将在会上发言。前阿拉斯加州州长沃尔特·希克尔也将应邀出席会议。主办方计划在会议上联署一封致俄罗斯、美国和加拿大政府首脑的信，呼吁他们达成一项政府间协议，为实施白令海峡隧道工程计划铺平道路。俄当地官员听说白令隧道计划后激动不已地表示，打通海峡简直是一个天才设想。据新华社、现代快报