寸土寸金的市区 停车位还有多少潜力好挖？(图)

记 者 严 敏 通讯员 胡秀清

　　人行道与大型建筑之间的公共场地，能否利用来作为停车场地？寸土寸金的市区，可挖掘的停车潜力有多大？拱墅区城市管理行政执法局最近做了一次实地调查。

　　在草营巷与湖墅南路交叉口有幢20多层的商住楼迪尚大厦，这次实地调查的起因就是从这里开始的——迪尚大厦一楼是家保险公司，来办业务的人进进出出很多，人行道上乱停的车辆总是满满的。行政执法局湖墅中队的汪队长统计了一下，平均每天要劝导30多位市民不要在人行道上乱停车，有五六位车主被处罚；被处罚的车主大发牢骚——不停人行道，难道把车停到慢车道上去吗？

　　执法队员把脑筋动到人行道上、大厦前的一块公共空地上——这块空地长113米，宽5.9米，按一个车位长4米、宽2.2米来算，可设置35个临时停车位。

　　汪队长了解到，这块空地的使用权是大厦的，但又有一定的公共性质，市民都能行走；同样，在附近信义坊温泉前也有一块公共场地，长63.5米、宽4.3米，预计能设置车位15个。

　　拱墅区行政执法局的各个中队都对辖区里两类场地进行了调查——一类就是上面所说的人行道与建筑物之间的公共空地，整个区可挖掘出停车泊位26处，共400个左右的临时停车位；另一类是围而未建的工地，因为审批等其他原因一直没有动工，如能临时停车，整个拱墅区至少可增加500个临时停车位。

　　“如能利用这两类场地，就能有效减少违章停车的发生，又不影响市民行走。”拱墅区行政执法局有关负责人说，“做这项调查，是出于变事后查处为事前防范的考虑。我们会将这次调查结果递交有关职能部门，为缓解停车难问题作参考。”

　　那么到底这项调查建议的可行性如何呢？

　　杭州市城管办市政设施监管中心主任宋肖锋说，其实这两类地方都是可以利用的，围而未建的工地用来做临时停车场也是有先例的——湖滨二期改造时，延安路旁的一个工地就是由业主单位申请，有关部门批准即可。

　　而对于人行道与大型建筑之间的公共场地，也可以向交警申请设置停车泊位的，但有几点要注意：车子开上这块空地肯定要经过人行道，那必须到市政部门办一个占道行为的手续；在停车的范围内，临时使用的人行道道板要加固、加厚到允许车辆通行的强度；另外，这块公共空地必须符合行驶机动车的场地标准；要有专门人员负责管理停车泊位，指挥车辆进出，不影响行人与非机动车的通行及安全；车辆上行下行设施的养护要有专人负责，人行道损坏后进行加固。