亚洲城市共谋环保高效交通

　　新华社京都4月23日电（记者钱铮、倪红梅）日本、韩国、中国和印度等14个亚洲国家28个城市的市长或代表23日在日本京都开始为期两天的对话，探讨交通与城市环保问题。

　　日本环境大臣政务官北川知克在开幕演讲中说，亚洲经济的快速发展在推动城市化、汽车普及的同时也给环境带来了更大负担。

近20年来，亚洲汽车的保有量增至原来的2．7倍。同时，大气污染带来的经济损失上升至亚洲各国国内生产总值的10％。如何建设有利于环境的交通是亚洲各城市的共同课题。

　　东盟有关城市环境问题工作组负责人陆安团（音译）说，亚洲国家的经济发展处于不同阶段，但都面临如何解决空气和水污染、废物处理等环境问题。而首先要解决的，就是如何实现环境友好而且高效的交通。

　　按会议日程，28个亚洲城市的与会代表将在24日通过交通与城市环保问题的宣言。中国北京市、天津市和苏州市的代表参加了这次会议。

　　2004年到2006年，亚洲国家先后在菲律宾、越南、日本和印度尼西亚等国召开了一系列有关交通环保的研讨会，旨在解决经济发展过程中日益严重的污染问题。

　　链接

　　首尔：鼓励每周一天不开车

　　按照规定，非商业性10座以下的汽车司机可自愿通过网上申请等方式申请在周一到周五之间的哪一天不开车，时段为早7时到晚10时（节假日除外）。申请后，相关车辆将获得两个标签，其中一个是电子标签，两个标签需要分别贴在前后挡风玻璃上。

　　如果申请者能遵守每周一天不开车的承诺，将获得公共部门和私人企业的多种优惠，如汽车税费和停车费减免、加油费优惠、汽车维护优惠和清洗费用减免等。首尔各主要道路上的电子标签识别器可检测相关车辆是否遵守了承诺，如发现违反，将取消相关优惠，并可能禁止违反承诺的车辆再加入这一活动。据介绍，到2006年，首尔已有65．3万辆车响应这一倡议，占车辆总数的30％，其中，申请在周一不开车的人最多。

　　新加坡：严格控制汽车数量

　　新加坡陆路交通管理局研究和数据部门副主任孙奇志介绍说，新加坡交通的整体规划基本每5年进行一次。在控制私有汽车数量方面，新加坡实施了汽车配额系统和进入限制区收费制等措施。

　　在新加坡，上路的汽车需要“上路证”，新颁发的“上路证”的数量由政府严格控制，确保每年新增汽车数量不超过3％。所有证书在网络上公开竞拍获得，竞拍每月举行两次，证书的价格根据供求关系波动，目前大约1万美元一张。

　　通过这项措施，新加坡从上世纪90年代就成功地将汽车年度增长率从80年代的7％降低到3％，如今仍控制在这一数字上。目前，新加坡车辆总数为80万辆左右，其中轿车为47万辆。

　　京都：让旅游景点交通顺畅

　　日本京都市作为世界文化遗产所在地，每年吸引游客4700万人次，是其常住人口的30多倍。景点交通管理方面的措施包括：在旺季实行临时单行线制度，旅游巴士停车场预约制，禁止路边停车等，并实施了在景点附近“停车换乘公共交通工具”的措施，取得了较明显的效果。

　　为长远解决景点交通问题，京都准备推进“路面有轨电车（ＬＲＴ）”系统，今后在市内景点间修建7条ＬＲＴ线路。ＬＲＴ系统在道路占用、保证时间和环保方面比汽车有明显优势，建设后将进一步促进公共交通的发展。同时，京都市还将在道路设施建设、控制汽车数量等方面努力，鼓励更多游人和居民享受在文化古都内步行。（据新华社电）