春去冬来，美丽的丹顶鹤在射阳保护区天空自由飞翔。
于先云摄
吸沙疏浚。
程 光摄
渔业兴旺的东台弶港。 程 光摄
多姿多彩的海水蔬菜。 程 光摄
连绵不尽的滩涂紫菜养殖区。 程 光摄
月亮湾：大海帮着我们挖港口
滨海，黄海之滨，古黄河冲积成陆。
3月22日，春暖花开，我们沿新建的海堤奔驰。“有了这道高标准的海堤防线，我们就不怕海浪发飙了”！同行的滨海县委通讯站站长李章全说，10年前，滨海人都躲着海，夏天一起风暴，两三千人就得搬家。
滨海是古黄河缔造的城市。1000年前，县城所在地还是一片汪洋。1128年，古黄河夺淮入海，带来大量泥沙淤积；可1855年，黄河“一使性子”又“回家”了。
大海“反攻倒算”，150年吃掉了滨海20平方公里的土地。黄海的两股洋流在滨海南北分道，形成侵蚀性的海岸。不过最近20年，在海堤的防御下，大海改向下“吃”，帮着滨海人“挖”港口：-15米等深线距海岸4.3公里，比连云港都近；还“吃”出了3500平方公里的“水下平原”，没有暗礁，没有辐射沙洲。滨海港开发区管委会副主任凡正扩乐呵呵地告诉我们：“花13个亿就能建10万吨的码头，在江苏沿海，哪里建港成本比这还低？”
汽车终于停在规划中的滨海港所在地——地图上那个尖角。大雾消散，灿烂的阳光照着大堤上的四块牌子，图解着滨海港的区位、交通、卫星扫描水深、港区规划。“每天都有考察的专家、洽谈的客商要来实地看看，干脆就把这几块牌子一直放在现场”。
在滨海的24小时，记者时时感受着滨海人建港的激情：每一位领导都要讲讲滨海海岸的不寻常；不同部门的工作人员见面三句话，就已在询问各自招商项目的进展。滨海已为第一位客人准备了“大礼包”：一万亩土地、三公里海岸线，50年使用权，“只要能帮我们把港口建起来……”
大丰港栈桥：海派城市的脚步响起来
大丰,名字取自1917年张謇创办的“大丰盐垦股份有限公司”。
5分钟！记者看着手表，汽车用5分钟走完了大丰人4亿元铺就的路。4.3公里导堤，1450米栈桥，854根桩，直达15米深的黄海西洋深槽！16年，大丰人凭自己的力量跨越了茫茫滩涂，打通了这条入海通道，这条连向上海港的通道，这条走向世界的通道。
“那时候，没有客商愿意来投资建港，我们就自己干！今天，看上大丰港的人都要踏破门槛了！有个香港财团提出整体收购一期工程，还要投资参与二期建设。二期工程要成立项目公司，上海、浙江、国外的客商，想当股东的大有人在！”
3月24日的清晨，站在已建成的两个万吨级码头上，大丰港经济区管委会常务副主任王周斌大手一挥：“向南，我们马上要再伸出去7.5公里，建两个5万吨级码头。”大丰人希望：再过5年，建成拥有12个泊位、年吞吐能力达1500万吨的大港。王周斌说，大丰港已经套上第一匹“拉车的马”——东风起亚选准大丰港作为出海通道，每年从这里出口20多万辆车。占地5000亩的起亚汽车生产基地，贴着港口，即将动工。
守门的大爷轻轻掩上铁门：“9月份以后，就不能随便进门来喽，跨过这道门就是出国啦。”原来，大丰港已是国务院批复的一类开放口岸，下半年正式对外开放，万吨巨轮将从此驶向韩国、日本。
大丰的服务业多由上海人投资经营。上海溢出的产业也首选大丰。上海纺织集团整体搬往大丰，一期投资10个亿；研发抗艾滋病药的迪塞诺医药，也将生产基地放在了大丰，投资1.25亿美元。上海另一家集团投资6亿元，在大风港建高等职业学校，上半年就开工。
“苏通大桥下半年通车，大丰两小时到上海……”王周斌骄傲地推销大丰。
珍禽保护区：灵性的鸟儿守住一方净土
射阳，精卫填海成陆，后羿射日得名。
精卫也好，后羿也罢，似乎射阳人自古就有拯救苍生的使命感。今天，为了一群灵性的丹顶鹤，射阳人又在承担更多的责任和牺牲。
3月23日傍晚，雨中的珍禽国家级保护区。丹顶鹤早已北归，享受这片宁静与自由的，是天鹅、野鸭、白鹭，还有那些兀自欢唱的无名鸟儿。一只散养的小鹤，挂着15号脚牌，从芦苇丛里钻出，引得我们一阵惊呼，它却优雅大方地踱过来，将尖尖的长嘴送出铁丝网，啄起摄影记者的镜头。
保护区主任孙明告诉我们，每年来保护区越冬的丹顶鹤达千余只，占全世界野生种群的一半以上；保护区不仅保护丹顶鹤，还挽救了黑嘴鸥、震旦雅雀等多种濒危物种，有229种鸟类被列入世界濒危物种红皮书。
偌大一片滩涂，就养一群小鸟，值吗？主持沿海开发的射阳县委副书记王勇的回答很是哲人：“不能逆天命而动。”射阳109万亩滩涂，一半以上留给了丹顶鹤。为了丹顶鹤，一切带污染的项目，投资再大也不要！“我们必须要走可持续发展之路，决不急功近利”。王勇透露，一位意大利人正与射阳人“热恋”，若是谈好了，他想在此投下20个亿建港。
雨路泥泞。在海与堤之间3万亩滩涂上，摆满了螃蟹的婚床——农民的蟹苗池子连成20公里长。
朱乃成，一个在显微镜下育蟹苗的农民，捞出一只抱籽蟹，翻过身，母蟹肚上一大团乌黑的蟹卵：“这一只蟹能有35万个卵呢。”好不容易，老朱挑下几粒蟹卵，涂在玻片上，滴上清水，娴熟地放在显微镜下。“望望蟹肠子，我就知道它们有没有吃饱，来判断饵料下得够不够……”
养一斤蟹苗，成本100元，能卖出3000元，“他呀，私家车、小洋房，县城里都有了，是大老板喽” ！同来的人“揭发”他。
弶港：将来，都来我们这儿吃海鲜
东台，东部海潮带来泥沙淤积垒高而成台；又因古时烧盐的灶台连绵而得名。
3月26日午后2点，弶港梁垛河闸口，近百艘渔船静静躺在见底的河床上，等待潮水。张英才和老婆从摩托三轮车上卸下七桶柴油，准备搬上船。“今天不回来了，起码半个月，要下去100多公里”。张英才指着他家的船说，一年光捕鳗他们能挣3万多块。
三年前，记者来到弶港，这里的渔老大忙着“养海”，家家买贝类苗撒在海里。如今，再访弶港，这里的人们忙着“养生态”。走了十几个沿海城市，谈沿海开发，几乎必是“建港口”、“工业优先”。而东台市委副书记顾鹏飞偏要从“生态优先”、“旅游优先”说起。
淤涨型的海滩、180多处的辐射沙洲，对别人是个烦恼，对东台、对海产养殖却是宝。顾鹏飞说：“东台只要保住生态，海水养殖的空间大着呢。保住了养殖，就保住了绿色食品的加工链，那可是又粗又大又长的产业链啊！”
今年，3万亩滩涂建成了鳗鱼池，自己上了生产线，一年烤鳗7000吨，全部供应西欧市场，就能赚回10个亿；3万亩的美国斑点叉尾鮰鱼，去年做成保鲜鱼片，全部出口，身价是普通鱼的3-4倍；紫菜加工线去年上了18条；70万亩泥螺，年产7000万斤，过去只卖鲜货，十之八九的钱给上海人赚了，今年招商搞深加工。
旅游业也在悄悄升温。“很多上海人喜欢开车过来吃海鲜，弶港有个村，5家海鲜店，天天客满。我们这儿就是他们的天然氧吧加美食城。”浙江铿达集团投资6个亿，在海滨新建高标准的度假村，“他要把全球适合这里生长的树都种上，每天雇了100多人在种树呢。”
不见工厂林立，不见码头忙碌。顾鹏飞从容不迫地说：“让他们去建港吧。人多了，有钱了，都来我们这里度假、吃海鲜！”
“养一个绿色的大海”
从滨海到东台，这一路上，天天体验感性与理智“分裂”的痛苦。
作为行者，我们渴望海岸少些人为的变化，浊浪滔滔，荒滩漫漫，最好没有工业文明的身影，比如工厂的烟囱，比如坚硬的混凝土。
作为记者，我们天性追逐喧闹，热爱繁华。沿海真荒凉！摄影记者老程一本正经地叹息。他说“荒凉”，是说这儿经济发展没有想象的“热火朝天”。记录沿海变迁的瞬间场景，是我们穿行900多公里海岸线的期望。出发前，我们曾有不少担心，担心到处喊着建港口，到处盖工厂。的确，我们所到之处，主人几乎都要“放（规划）电影”，谈港口建设，哪怕站在空空的海堤上，就着一张图，也能说出建港的种种优势。
听多了，心忧心躁：有必要家家建港口吗？能建起来吗？然而，当我们站在大丰港万吨码头上，吹着猎猎海风，听大丰人说起自费建港的执着与痴迷时，突然觉得：很多“障碍”，比如淤涨型海岸，也许是假定的，对建港造成的困难并非不可跨越。心动可移山。河北曹妃甸，哪有什么条件建港，不也围海造陆建大港，把首钢“娶”了过去？大丰人挺了16年，在旁观者怀疑声中，自己投下4个亿，先把码头竖起来，这便有了本钱招引资本。也许，对沿海各地的建港冲动，我们应该抹掉既有观念，潜心倾听，不要轻易地否定或是肯定什么。在一个崇尚变化的时代，总有意想不到的奇迹在天天发生。且看且思，我们惊奇地发现：有很多人，在经济发展与生态保护的跷跷板上寻找平衡点。在射阳，人们对把五六十万亩滩涂送给“一群小鸟”（丹顶鹤），毫不觉得是“大大的亏损”。在东台，人们对建港口表现出惊人的“冷淡”，他们想在滩涂上种树种高粱、装风车（发电），养一个原生态的大海，养一个绿色的大海。射阳、东台领导说得好：就该如此！这四个字，闪烁着科学理性，让我们欣慰。
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