对话企业高管谈笑间看未来

　　上海车展让汽车产业成为了最热门的产业，而带领汽车企业发展的那些掌门人也成为了关注的焦点。他们对于目前的市场格局是如何认识的？他们对于企业的发展又有着怎样的规划？在本次车展上，记者和多家企业高管直接“连线”，探访到了不少市场背后的秘密。

　　本报记者 连忱蔚 骆晓昀

　　王敦明：细节因市场而改变

　　曾有成功人士在历尽千帆后感叹：“人不怕跌倒，而怕跌倒了以后爬不起来”，而对于一家企业而言能从失败中爬起重新笑傲市场便越发显得难能可贵。东风悦达起亚就是这样一家在中国市场曾经起落的整车厂商：趁两厢赛拉图要趁胜追击之时，记者采访了东风悦达起亚企业有限公司副本部长王敦明。

　　东风悦达起亚此次联手起亚汽车一起参加上海车展，参展车型不仅包括在市场上销售表现极好的车型，更重要是把年底将要投产的两厢赛拉图带来进行全球首展。王敦明表示：该车在展台亮相后受到消费者的关注，因为起亚汽车非常重视中国市场，希望把这个产品放到中国市场投放，同时他们也希望在发展势头非常良好的中国汽车市场，两厢车可以秉承三厢车的销售传奇，继续找回自己的客户找回自己的市场。王敦明表示：只有尊重市场尊重消费者才能获得他们的垂青。目前起亚汽车已经把自己定义为世界品牌，不仅在欧洲建立了自己的技术研发中心，在亚洲、美洲都有自己的技术研发中心。在中国投产的两厢赛拉图在内饰和配置方面都是按照中国人的喜好做的。我们在中国投放的产品比较起来更时尚一些，更年轻化一些，同时也具有更强的视觉效果冲击力。

　　谭继民：因自主而自强

　　本次车展是海马第一次以自主品牌身份独立参展，包括去年8月31日上市的富美达二代、S1、和H-11等。其中广大消费者关心已久的海马-3此次也亮相展台，这款车是基于海马的全新H-1平台的第一款产品。

　　对于外界颇多议论的海马-3与马自达3相似的问题，海马汽车总经理谭继民表示：这两款车是在风格上比较相似，因为他们都是属于运动型车，造型非常的动感，比较的个性。因此，我们把海马-3定义为新一代的运动轿车。

　　虽然现在海马3还没有最终确定销售价格，但多方消息显示这辆车的定位比较接近于中级车的高端，价格会比较贴近于高端的这些竞争对手，除了马3外福克斯也是其主要的竞争对手。如今海马汽车作为自主品牌，其和其他的自主品牌相比有什么样的优势呢？谭继民表示表示：第一就是起点比较高，因为此前一直保持和马自达的深度合作。第二是比较全，因为我们和马自达合作了15年，已建立了完整的从研发到生产制造、质量检测、销售服务的流程，前端的供应和生产研发，以及后端的销售，整个的体系非常的完整。

　　冯兴亚：YARIS明年国产

　　广州丰田是此次车展颇受关注的一个企业，因为它拿到了2款新车的销售权，据悉，时尚小车Yaris将在2008年实现国产。而SUVhighlander则将在今年7月份在今年年中以进口的方式在广州丰田的渠道销售。

　　面对Yaris在广州丰田国产的细节问题，广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚表示，广州丰田将于今年7月份以进口车的形式先进入中国市场，这不仅是作为一个市场的试探，也是为其在国内生产准备足够的时间。这样做有两方面的好处，其一是满足了市场的需求，让那些期待Yaris已久的丰田“车迷”们和有意买这类型车的车主们不至于等太长时间，同时又树立了品牌，为其国产化做好了充分的热身，打下了坚实的基础。他还说道，在未来的两到三年里，广州丰田还将引进三四款新车，其引进方式有两种，一种就是直接进口，还有一种就是跟Yaris导入方式一样，先进口到国内市场，然后再国产化。据悉，Yaris自1999年上市至今，在全球的累积销量已经达到300万辆，其中，在欧洲市场累积销售达到160万辆。

　　汤跃进：用中国的土壤嫁接MG

　　在本次上海汽车展中，在国际豪华车林立的国际馆中，赫然出现了中国新自主品牌—————南汽名爵。此次南汽名爵展示了7款轿车。此举亦显示出南汽名爵意图再续国际化汽车品牌之意。

　　“MG是国际品牌，所以当之无愧地会在国际馆参展。”21日，南汽名爵副总经理汤跃进表示，“以前MG罗孚之所以会破产，是因为他没有勇气真正进行国际化，因此逃不过破产的宿命。但现在嫁接到中国后，由于中国具有国际化运作的土壤和条件，再加上MG罗孚或者英国原本具备的研发土壤，MG这个品牌会得以延续，并成功发展。”

　　按照这一思路，南汽集团缩小了英国长桥的中央厂区面积，仅租用了25万平方米，主要承担研发功能。收购的MG罗孚的生产型研发设置亦留在英国。与此同时，将采购和整车生产的功能放在了南京工厂。这一举动，旨在充分利用英国国际化研发平台的同时，借力于中国高性价比的零部件供应体系，降低整车生产成本。

　　孙晓东：用多品牌战略占先机

　　上海通用目前有四大车型品牌：雪佛兰、凯迪拉克、别克和萨博，以及一个服务品牌别克关怀。三年前上海通用开始启动多品牌战略时，不少业内人士判断该战略由于成本的增加将明显降低上海通用利润率，而三年后上海通用的多品牌战略却已经初见成效了。上海通用市场营销部总监孙晓东在接受记者采访时表示，上海通用这么多车型，是应市场的不同需求才会有这么多的产品，对上海通用来讲他们都是宝贝儿子。据悉，别克新旗舰车型林荫大道上市后，相关渠道曾传出上海通用今年的预计销售增幅达到20%，总数接近50万量，对此，孙晓东表示，增长20%会是非常大的挑战，因为我们基数到了，但是总体来讲我们还是很有信心的。林荫大道在高端，希望通过其增加总体的量可能不太现实，其实林荫大道和赛威这样的高端车型品牌角度更重要一些。从销量的意义上来讲，我们希望雪佛兰品牌的增幅能达到30%以上，别克品牌也是要有一个比较恰当的增长，总体才能保证增幅在25%。别克品牌中凯越的市场表现还是很稳定的，君悦上市后一直在稳定的爬坡过程中，现在君越加上原有的君威月销量维持在八九千辆，这个数量在中高端的市场还是另人满意的。另人兴奋的是雪佛兰新景程上市不久已经达到了销量翻番的业绩。

　　欧裕华：CS6体现长丰自主水平

　　本届车展中，长丰汽车展出了在北美国际车展中大放异彩的“长丰猎豹CS6”，同时亮相的还有长丰的首款轿车长丰M1A，这是不是意味着长丰的自主研发水平的已经达到了一个全新的阶段。对于，湖南长丰汽车制造股份有限公司常务副总经理欧裕华给予记者肯定的答复。

　　据悉，长丰猎豹CS6是长丰汽车完全拥有自主知识产权的纯正SUV，是一款基于“自由、自主、完全控制、四驱模式”理念而设计的“超级四驱SUV”。由猎豹CS6的新颖、时尚、动感以及后继车型的更为都市化轿车化，长丰汽车将构建纯正SUV的新形象。记者了解到，长丰猎豹CS6已经成为了关注的焦点。开展仅一小时，长丰汽车展出的长丰猎豹CS6就被一户上海市民抢先订购。身为飞行员的车主表示，选择此车是因为他信赖长丰的军工品质。猎豹CS6强劲动力和“超级四驱”的超强越野性能，使他有种回归蓝天的感觉。

　　欧裕华表示，长丰在自身的发展道路上，正以史无前例的速度飞速前进，短短十余年的时间，即发展成国内最大的最具市场竞争能力的轻型越野车生产基地，具备年产10万辆轻型越野车、10万辆皮卡的生产能力，拥有长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地和长沙、永州、惠州、衡阳、安徽滁州五大零部件生产基地，和北京、上海、长沙三个汽车研发中心，并具备了整车开发能力。

　　毛利悟：我们有完整的新车计划

　　此次车展上，广州丰田除了携带其王牌车型凯美瑞，还带来了不久将引进的Yaris等车型，一汽丰田今后会不会有什么新动作呢？在车展上，一汽丰田销售公司总经理毛利悟和王法长在接受记者采访时表示，一汽丰田已经有了完整的新车计划。

　　毛利悟表示，广州丰田目前只有凯美瑞一款车型在售，引进或生产其他车型是很正常的事情。一汽丰田先于广州丰田成立，目前拥有8款车型在售，皇冠、锐志、卡罗拉、威姿等都是一汽丰田热销的车型，今后会引进什么车型也正在讨论中，但不管是轿车还是轻型SUV，都肯定是适合中国的车型。

　　至于是否会引进MPV，毛利悟说，中国的情况跟日本等其他国家的情况有所不一样。在日本来说，MPV这种作为男女都适合驾驶的车辆，会成为每个家庭第一辆车的首选车型，然后才会考虑轿车、跑车等其他车型，但在中国却完全不是这种情况。他认为中国已经提前到达每个家庭拥有数辆车的阶段，但一般家庭拥有的第一辆车往往是三厢轿车。所以，与其引进MPV，倒不如引进两厢车。

　　此外，一汽丰田还明确表示：现行版花冠自上市以来持续热销，现行版花冠不但不退市，还将推出1.6L新车型与卡罗拉形成车型互补之势，共同出击中高级车市场。据透露，1.6L花冠将保持现行版花冠的经典造型，仍然将有手动挡和自动挡车型提供，配置也与现行版1.8L相同，竞争对手直接锁定东风本田思域、东风日产1.6L轩逸等。