“空中悬廊”是中国人手笔

　　美国科罗拉多大峡谷著名景点老鹰岩上的U形玻璃桥，上月正式对游人开放。这座玻璃桥距谷底1200多米，桥身全长约49米，宽3米多，在无支撑、无悬吊的情况下，桥体自崖壁向外伸出21米。“空中悬廊”设计者和投资商金鹉，20年前离开上海闯荡美国。

他告诉记者，这一设想来自他10年前游览大峡谷时迸发的灵感。像老鹰一样俯瞰峡谷

　　威尔斯小心翼翼地挪到玻璃桥边缘，向下瞅了一眼，她惊呆了：雄壮的红色峭壁在自己脚下延伸数千英尺，远处的科罗拉多河像一条绵长的细线，静悄悄地绕在峡谷一侧，全透明的玻璃板在风中咯吱作响。

　　“哦，天呐，我不能！”安妮塔浑身战栗，喃喃自语，发现自己再也迈不出脚步了。

　　这是三月一个寻常的清晨，作为首批大峡谷空中悬廊的体验客，安妮塔和威尔斯带着家人前来迎接全新的挑战。

　　随着空中悬廊的正式揭幕，华裔商人金鹉几乎一夜成名。如今他的日常生活除了打理日益繁忙的生意外，还要面对应接不暇的媒体。外界对于他本人的好奇不亚于对空中悬廊的关注，围绕这个项目的激烈争论也日趋升温。

　　金鹉，现年44岁，华裔商人，原籍上海。20年前，上海小伙金鹉决定赴美国闯天下。如今，这个笑起来双眼弯弯的中年男子身形日益美国化，但做生意依然保持上海人特有的精明头脑和孜孜不倦。这个昔日在汽车餐厅打工的华裔小子已经成了身价上亿的华人富豪，生意包括建筑、运输和观光业。

　　空中悬廊英文叫“Skywalk”，与经典科幻片《星球大战》中的天行者同名，而这个建筑本身也充满科幻色彩。这个485吨重的玻璃庞然大物立足于离地1200米的悬崖之上，为抵御强风，马蹄形的基座由深入岩壁14米的94根钢柱加固，据称足以承载71架满载的波音747客机的重量，还能抵御时速160公里的狂风。为提供最刺激的视野，悬廊桥面和桥身三围以特种玻璃做成。观景客还必须换上印有编号的特殊鞋，以免玻璃被刮花。

　　一个上海人的突发奇想

　　1996年，金鹉带家人游览大峡谷。就像所有观光客那样，大峡谷的壮丽当时给他带来无尽遐想，作为商人的他也迅速嗅到其中的无限商机，马上觉得在最具印第安特色的老鹰岩(EaglePoint)应该有一个最佳的观光建筑。这个旨在提供最刺激感官体验的设想于是油然而生，再给以“像老鹰一般自由俯瞰峡谷”的商业包装，空中悬廊的开发引起了轰动效应。

　　当然，一个好构思的诞生可能只需灵感的瞬间迸发，但付诸实施却需要持之以恒的韧劲，这条路金鹉走了10年。

　　当初来看，“空中悬廊”项目简直不可能完成，其中包含的难度既有资金、技术层面上的，也包括舆论层面的。这个建筑位于印第安华拉派部落领地内，金鹉表示，要说服世代保守的印第安部落接受这样一个构思最为困难。“要华拉派接受我的构思，等于是让他们将自己的未来交给我。”金鹉说。为了得到华拉派人的信任，他花了8年时间。

　　人口只有2000的华拉派族聚居于空中悬廊100公里开外的亚利桑那州PeachSpring(意译为“桃泉”)小镇。部落的70%预算要依靠旅游收入，然而由于环境闭塞、交通不便，当地每年吸引的区区30万游客与大峡谷国家公园400万的游客量相比少得可怜，华拉派族仍有三分之一的贫困人口。

　　不少华拉派人希望空中悬廊能成为他们未来的“黄油和面包”，部落旅游主管罗伯特·布拉沃说，他希望悬廊能使今年的游客人数倍增到大约60万。

　　根据协议，空中悬廊25年后将归华拉派所有。部落已计划围绕这一项目大力开发旅游资源，将来还打算兴建从谷底到崖顶的缆车。

　　批评与褒扬同样络绎不绝

　　自空中悬廊动工以来，批评与褒扬的声音同样络绎不绝。

　　科罗拉多大峡谷举世闻名，它最宽处数公里，最窄处仅120米，大自然造就的悬崖绝壁、险峰怪石比比皆是。由于气候干燥、化学作用微弱，岩石仍完好保留原始色泽，谷内更生存着大量珍稀动植物。许多环保人士称，这座怪异的现代建筑仿佛“在老鹰的头上狠狠敲了一榔头”。

　　大峡谷国家公园的前负责人RobArnberger尤其反感。事实上，他反对大峡谷上的任何人工建筑。

　　华拉派内部对于开发这一圣地也颇有争议，一些老人至今还是想不通。其中一位说：“我们都气疯了。我们不想再多说什么，太伤心了。”

　　对此，项目的主要投资商金鹉反复强调，空中悬廊不仅是一个商业操作，更有利于帮助华拉派扩大知名度并摆脱贫困。

　　据空中悬廊的工作人员介绍，自3月28日开业以来，日游客量已达3000多人次，不过尚未达到顶峰；一般当天观光当天购票即可。悬廊每次最多可载客120人，每位游客最多能停留15分钟。每人的基本花费75美元，包括峡谷西部保护区的50美元门票和悬廊参观费25美元。此外，游客不能自带相机进入悬廊，要想留下在1200米高空的英姿，每张照片收费19.9美元。

　　据金鹉介绍，这个项目的总投资是4000多万美元。暂时还不能预计何时能收回成本。

　　据《外滩画报》